结束对韩国友好访问的郑和舰，8月8日离开韩国镇海港赴马来西亚途中，遭遇一个名字淘气但是脾气暴戾的“尤特”超强台风，阻挡了南下的访问航程。出访指挥部三次调整航行计划，在加速穿越超强台风“尤特”受阻的情况下，采取灵活的规避措施，于8月12日晚18点30分郑和舰锚泊在东海某海域。

8月8日，郑和舰缓缓离开韩国镇海码头，官兵们还沉浸在出访的愉快回忆中，在会议室，海上指挥部内的气氛却显得不轻松。气象会商带来的结果不容乐观：10日至11日在菲律宾以东洋面赤道辐合带内的热带云团，将会形成热带低压并迅速加强，11日夜间开始影响巴士海峡以及南海东北部，预计风力7至8级。

“争取时间，抢过去！”为尽快抵达巴士海峡，防范台风对航行的影响，指挥部迅速作出决策并上报海军：调整计划航线，9日19点05分出大隅海峡后转向，航向183度，直插下一转向点航行，并把航速加到最高。为此，航行时间缩短了90分钟。

8月9日8时许，万里晴空无比清澈。正在甲板上拍照片的记者忽然发现镜头里一架某国P3C反潜巡逻机呼啸而来，在舰艇两侧上空300米盘旋一周后，又呼啸而去。

如同P3C反潜机的到来一样，当天气象会商的结论令人不快：菲律宾以东洋面热带气旋有明显加强趋势，另外南海东北部也有热带低压形成，两个气旋作用，影响不明朗。考虑到还有预留的机动时间。指挥部的决策意见坚定而明确：执行原计划，加速通过巴士海峡。

8月10日，郑和舰已经如期通过大隅海峡，行驶到日本冲绳岛附近海域。

然而上午10点，气象会商组通报结果，指挥部气氛突然紧张起来：当天凌晨2点，菲律宾以东热带气旋发展为热带风暴，编号1311，名称“尤特”。卫星云图显示，台风“尤特”迅速加强，南海中部热带低压也在发展加强中，按照原计划，郑和舰11日到13日将航行于巴士海峡和南海北部，正处于7级以上大风影响范围内，而且穿越台风移动路径，航行风险大。

“怎么办？”指挥部所有人的眼光投向指挥员、海军大连舰艇学院院长姜国平。

“画出台风未来可能移动路径图！”、“算算台风7级大风半径？”“现在的航速多少？”……随着指挥员一道道指令的传出，海图室内顿时繁忙起来，不一会儿，该院训练舰支队参谋长谭作典带领大家把台风“尤特”的强度变化、移动路径、影响范围等影响航线的相关参数和示意图，呈现在各级指挥员的面前。

参数和示意图结果显示：有两种结果，一保持当前速度，争取时间，抢过去；二立刻返航。卷进台风中心出不来的第三种可能绝对不能出现。

“与台风赛跑，抢过去！”大家一致坚持道。

“如果涌浪大起来，速度能保持到多少？顶风顶浪能跑起来吗？”发言的是教练舰长陈大庆，他强调：“要把所有的问题都想到”、“如果抢，把握有多大？”……讨论在继续，却一时难以形成结果。出访指挥部决定利用可机动的余下时间密切关注台风动向，加强发展趋势和对舰艇影响的分析研判，当天下午16点再碰头。

“天气不是我们的朋友，就是我们的敌人。防台风就是没有硝烟的战争，决策必须慎之又慎，一旦决策失误，那就可能舰毁人亡。”与大海打了30多年交道，曾被海军评为首批十佳舰长的姜国平院长意味深长地说。

……

查看原文：http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_08/16/28704956_0.shtml