发布时间:2006.01.16 来源:中国项目总网

鉴于山东半岛两侧的胶州湾、莱州湾近年污染不断加重，知名海洋学者、山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成日前提出了开凿一条长约130公里（仅次于苏伊士运河）贯通两湾的胶莱人工海河的计划。据了解，该工程总造价高达千亿元人民币，如果完全按照市场化运作，八年内即可通航。
大公报丁春丽济南十二日电 王诗成说，他已就该专案向山东省省长韩寓群做了汇报，韩寓群省长及分管的副省长都已作出相关批示，并要求省发改委、水利厅、环保局等相关部门开展研究讨论。目前，该专案也已经被山东省政协列为第三号提案，重点推进。
在山东省海洋与渔业厅组织召开的胶莱人工海河专案前期预研方案论证研讨会上，中科院海洋所、中国海洋大学等9个单位的15位专家（其中有7位院士）组成专家组认为，胶莱人工海河构想是一个大胆的、创新的思路，开展进一步研究十分必要。
王诗成告诉，在研究方案中，胶莱人工海河长约130公里，水深6米至10米，6米水深可通6000吨级货轮，10米可通万吨轮。王诗成说，如果按照宽度0.5公里计算，包括海河开通、港口建好、隔岸两公里开发区带实现「五通一平」，整个计划需要1000亿元人民币。
海上航程缩短逾九成莱州湾、胶州湾分别处于渤海、黄海，是两个半封闭的内湾，由于两湾水体交换能力弱和长期受内陆排污影响，近二十年来海洋生态环境不断恶化，成为山东近岸海域污染的重灾区，也是该省建设生态省的两大顽疾。王诗成认为，两湾的环境治理应由传统的治污为主改为「治」「疏」并举，充分发挥海洋自净能力，人工海河主导功能定位于两湾生态治理，航运直线通道和沿岸经济开发作为辅助功能。
该专案将给山东增加260多公里的黄金海岸线，形成人工海河两岸生态经济开发区、旅游区和城市走廊。仅以港口建设为例，人工海河形成了由黄海进入渤海、由渤海进入黄海的便捷通道，海上航运路程由2000多公里缩减到130多公里。王诗成举例，仅两岸80万亩的土地就能增值到2400亿元。拟可安置1000万人口。这将有利于山东半岛制造业基地的发展。
最快八年内可通航
同时，该专案让青岛港口龙头地位将更加突出，不靠海的胶州市、平度市、高密市将成为重要的海河港口城市，另外莱州、昌邑的港口优势凸现，东营、滨州地域优势进一步显现。直线航运还将大大促进环渤海经济圈的发展。除此，从战略意义上讲，人工海河也是国防安全的第二大通道。
对于投资，王诗成说，香港已经有三个财团关注有关计划。
王诗成告诉，为尽快启动专案的预研工作，他正在向政府提议，列支300万元作为专项经费。如果全部按照市场化运作，5年内即可开工，整个工程3年即可通航。