海阳港位于山东半岛南侧，所在城市海阳，地处青岛、烟台、威海三市的几何中心。凭借优越的区位优势和良好的自然条件，按照交通部和山东省政府所批复的总体规划，海阳港通过一期扩建工程已建成万吨级泊位2个，5000吨级泊位1个，3000吨级泊位1个；二期扩建工程欲建设5万吨级集装箱码头、油码头、液体化工码头等专业化泊位，现已进入立项准备阶段。
攻坚克难，挑战新课题，建深水大港不是梦
改革开放以来，随着腹地经济的发展，海阳港老码头的吞吐能力已经远远不能满足其需要，要打破这一瓶颈，港口扩建工程势在必行。1997年8月，海阳港总体布局规划审查会议通过了交通部水规院做的《海阳港总体布局规划》。海阳港能否突破1979年建成的500吨级小泊位、建设万吨级码头，从此进入了论证阶段。2006年最终取得山东省发展和改革委员会通过的项目立项批复，以及省交通厅和发改委联合通过的初步设计批复。该项目最终通过了政府批复，对海阳港和海阳市而言，是一次历史性的跨越。1997年以来，众多水利和港口专家在此考察，形成多项扩建港口的科研报告，最终证明海阳港有着难得的深水建港资源，具备建深水大港的条件。经国家海洋局第一海洋研究所浅剖证实：港口基本岩面由现码头往纵深3公里，深度可达20米，可满足30万吨码头的设计建设需要。
科学规划，完善疏港通道，实现港口与环境和谐发展
在海阳港整体规划中，疏港大通道直接向后方延伸，纵穿凤城老城区，然后与其他主干道路网相连。随着港口吞吐量的大幅提升，这样的疏港条件势必严重影响到旅游度假区的核心部位和周围居民的正常生活，对附近的生态环境和休闲度假产业造成冲击，最终对整个城市结构的合理布局形成挑战。
为从根本上解决这一突出矛盾，海阳港的决策层向海阳市政府提出了调整疏港大通道的方案，重新选址，将疏港大通道整体东移3公里，跳出旅游度假区的中心和居民居住区。该方案得到了政府的肯定。特别是2012年亚洲沙滩运动会将在海阳举办的捷报传来以后，更加坚定了海阳港人“以人为本、环保先行”的理念。
调整疏港大通道，首先考虑到了保护生态环境的需要，同时与临港产业区实现了有效衔接，优化了城市功能结构，符合建设“现代化、生态型滨海旅游城市”的目标要求。正如建港总指挥、海阳港务有限公司总裁王林谈到的：“既要充分发挥港口资源优势，加快港口经济发展，又要充分保护环境，着力发展旅游度假产业。只有因地制宜，科学合理地统筹规划，一边发展经济，一边构筑旅游的核心部位，才是有效解决二者矛盾、实现科学发展与和谐统一的必然抉择。”
精心组织，严格把关，创建精品工程
一期扩建工程自2005年9月动工伊始，工程进展顺利，现今码头主体施工、沉箱安置、岸壁砌筑工程已基本完成，万吨级泊位已成规模，预计今年5月份可如期运营。在工程建设中，以“创精品、树品牌”为目标，坚持“节能降耗，保质保量”的施工理念，千方百计地注重环保，统筹配合，降低损耗，节约成本，工艺质量成为了现场一大亮点，达到了业界最好水平。
如何在保证施工进度的情况下创建精品工程，成为海阳港进一步夯实质量管理工作的关键问题。为此，建港指挥部实施了项目责任制，明确每项工程、每道工序的责任分工和责任人，每周召开两次工程调度会，开展施工计划和组织协调，并且对工程质量及施工安全实行问责制。良好的运作机制和强有力的措施，最大限度地保障了海阳港扩建一期工程的如期完成。
以港兴市，造福海阳
一个城市的成功，是战略的成功。
海阳港是海阳市最具潜能优势的战略资源，是海阳提升城市实力、扩大开放、融入全球经济最有利的条件。海阳港的建成为海阳以港兴市，充分利用国内、国际两种资源，开拓两个市场，整合提升海阳现有的资源优势，招商引资，加快发展，最终实现经济的腾飞，奠定了坚实的基础。
在山东半岛港口群中，海阳港是以青岛港为中心，日照、烟台为两翼的国际航运中心的重要组成部分。海阳市正实行“工业立市、以港兴市”战略，依托区位优势，打造山东半岛制造业基地，着力发展港口经济，积极融入环渤海经济圈。
港口是经济发展的“动力源”和“孵化器”。方便、快捷、大运量的港口优势，可以聚集国内外资本，使临港工业风生水起。海阳临港产业区去年实现了整体规划，通过高效、便捷的疏港大通道使港区和临港产业区紧密衔接。到目前，已有日、韩等国外多家客商到港考察，洽谈项目；海阳港散装货物中转系统、修造船基地等项目已经开工或正在“热身”；化工石油仓储、石油战略储备基地、客货滚装项目、大造船、大炼油、大储油等一批规模大、牵动力强、市场前景好、科技含量高的大项目正在紧锣密鼓招商中。大项目接踵而至，临港而建，气势磅礴，让临港经济后劲十足。
“港兴城旺”。只有“港兴”才能带动人流、物流、信息流，繁荣城市经济，才能增强城市的牵动力、辐射力。这是经过了实践的检验，历史的检验，正被70万海阳人民所认可和接受，因为他们享受到了“以港兴市”带来的变化和实实在在的成果。
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