青岛市第十一次党代会提出：“率先科学发展，实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市”。

城以港兴，港为城用。2012年以来，市委、市政府高度重视,全力支持青岛港转型发展、做大做强，建设世界一流强港和世界级的邮轮母港。

面对市委、市政府的殷切厚望和关心厚爱，青岛港求真务实、抓住机遇、大干快上，勇当率先科学发展，实现蓝色跨越的排头兵，谱写了科学发展的新传奇。

港口生产大步迈上新台阶。全港吞吐量胜利跨越4亿吨，集装箱豪迈突破1400万标准箱大关，达到1450万标准箱，稳居世界大港前七强。

转方式、调结构突飞猛进。董家口港区11个泊位蛟龙出海，新增通过能力1亿多吨。老港区邮轮母港码头主体完工，具备超大型邮轮靠泊条件。

外向型经济亮点纷呈。吞吐量4亿吨，外贸量占到80%。与22家世界500强和央企合作共赢，开发建设董家口港区，合资金额高达455亿元。

人才强港群星璀璨。农民工皮进军光荣参加党的十八大。在全省港航系统第六届劳动技能竞赛中，青岛港职工一举囊括所有大赛项目前六名。

“青岛港模式”叫响全国。中央、省、市有关部门相继联合发文，把青岛港确立为中国特色国有企业成功典范，中央六部委专门召开专题研讨会。青岛港连续七年荣膺“中国企业500强”“中国企业效益200佳”。

青岛港，何以创出科学发展、逆境增长的神话？

逆境增长是真功夫

当很多人欢度2012新年时，全球港航业却怎么也笑不出来。

2012年，国际金融危机深层次影响依然存在，国内企业生产经营出现困难，航运企业全面出现亏损。波罗的海干散货综合运价指数从2011年12月12日的1930点，跌至2012年2月3日的647点。

“我们面临的形势更严峻。”在年初全集团大会上，青岛港集团董事局主席、总裁常德传严肃地说。一个“更”字，被拉得很长，语音很重。

青岛港人一直有着不要命、不怕难、不怕事的优良传统和不斐业绩，在亚洲金融危机、全球金融危机中，都一枝独秀，逆势上扬。但是，近几年来，青岛港还面临着困扰发展的引航问题和董家口开发建设问题。

二月的天，特别冷。此时的青岛港，更能感受到冷滋味。

就在这时，一个巨大的喜讯，犹如冬天里的一把火，燃起了青岛港人的熊熊希望。

市第十一次党代会和市“两会”的胜利召开，为青岛港的发展揭开了崭新一页。

2012年4月，青岛市调整引航站领导班子，并把董家口72平方公里港区和50平方公里物流园区交给青岛港开发和运营。仅仅一个月内，市委、市政府大刀阔斧，解决了长期困扰港口发展的两大难题，为青岛港开拓了前所未有的发展空间。

雪中送炭，急人之困，青岛港人像过年一样，张灯结彩，喜气洋洋。

科学发展是硬道理，逆境增长是真功夫！青岛港人在欣喜中，以前所未有的勇气和智慧，迎接这“冰”与“火”同在的新征程。

面对市委、市政府的关心厚爱，常德传带领领导班子第一时间召开会议贯彻落实，要求各级领导必须与市委、市政府保持高度一致，说到做到、不打折扣。

越是困难越向前。常德传带领各级领导“5+2”“白加黑”，率先垂范，带头大干。坚持高指标、高压力、高动力，层层分解责任，层层立下“军令状”。常德传带领上千名机关管理人员深入装卸一线，开展连续24年的“冬练三九”劳动调研，与装卸一线工人同吃同住同劳动，战严寒、斗酷暑，摸实情、鼓实劲，练作风、求实效。

“别人干不了的，我们能干；别人能干的，我们干得更好；别人干得好的，我们干得更优！”面对严峻的经济形势和激烈的市场竞争，青岛港强力打造质量、服务、信誉和效率等核心竞争力，在逆境中求生存，求发展……
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