2012年11月9日，“中国海监50”船完成为期41天的钓鱼岛海域专项巡航任务后，缓缓驶入上海浦东的母港。这是“中国海监50”船入列后第三次巡航钓鱼岛海域。一年来，“中国海监50”船多次执行国家重大专项维权巡航执法任务，行程已超过4万海里，为维护国家海洋权益做出了积极贡献。

■ 本报记者 吕宁 通讯员 王利庆

首航钓鱼岛

“中国海监50”船隶属中国海监第五支队，满载排水量3980吨，续航能力8000海里，于2011年11月入列首航，是目前海监船中设备最先进的执法公务船。2012年3月14日，根据上级的统一部署，刚刚结束东海断面调查任务的“中国海监50”船经过紧张有序的备航补给和安全检修后驶离码头，开始了首次钓鱼岛海域巡航执法任务。

15日，“中国海监50”船编队遭遇南下的强冷空气，全体船员面临海面8级风浪的严峻考验。大部分随船队员都不同程度地出现了晕船症状。然而，驾驶台上的工作却丝毫没受到影响，船长黄祈泉凭借良好的驾驶技术和丰富的航海经验，使船舶摇晃幅度降到最小。即便如此，船舶单边倾斜仍一度达到30度，但全体队员毫不畏惧，齐心协力战风斗浪。

经历一天一夜的狂风大浪，16日凌晨，“中国海监50”船编队顺利抵达钓鱼岛及其附属岛屿海域，一场较量旋即展开。“中国海监50”船在“中国海监66”等船的配合下，摆脱日方海上保安厅船只和飞机的阻扰跟踪，按预定计划进行了维权巡航，坚决捍卫了我国的主权。

西沙调研作保障

4月21日至5月2日，“中国海监50”船又完成了接送全国人大环资委海岛保护调研组赴西沙调研等后勤服务保障任务。

全国人大环资委西沙调研组人员多，规格高，接送安排时间紧，任务重，要求高。为完成好此项任务，“中国海监50”船接到指令后，立即布置安排落实各项准备工作，在航行途中完成了船员住舱调整，机舱、甲板清洁等任务。作为“中国海监50”船入列以来执行的首次跨海区任务，全体船员、队员克服气温变化大、海况复杂和身体疲劳等困难，分工有序、尽心尽责，以饱满的精神、严整的仪容和有力的服务保障工作，给调研组留下了深刻印象，得到调研组成员的交口称赞，展示了中国海监队伍的良好形象。

调研组一行乘坐“中国海监50”船相继对西沙永兴岛、琛航岛的海岛保护情况进行实地考察，看望慰问驻岛官兵和海监队员。

保卫黄岩岛

短短半年时间，“中国海监50”船已先后执行了东海定期维权巡航执法、断面调查、钓鱼岛专项巡航执法等多项重大巡航任务。高强度、高频次的出海对这艘入列不久的新船及船员们都是巨大考验。2012年6月，就在“中国海监50”船按计划准备进坞检修，船员们也可以稍事休整的时候，上级又下达了执行黄岩岛专项警戒巡护任务的指令。全体船员马上投入到紧张的备航工作中。检修人员加班加点提前完成检修工作，后勤人员马不停蹄采购了航行期间所需物资，驾驶人员抓紧研究设计航线。几天后，“中国海监50”船就出现在黄岩岛海域。

在执行此次任务的37天里，“中国海监50”船全体队员克服了任务重、时间长、跨海区、机械故障等诸多困难，坚守黄岩岛，面对外方的叫嚣和挑衅，临危不惧，采取各种有效方式，阻拦外方船只进入我国黄岩岛海域，充分展示了“中国海监50”船的战斗力。

护送“启丰二号”

在日本右翼势力频繁制造事端的背景下，香港“启丰二号”船于2012年8月15日突破日本海上保安厅船只的野蛮阻挠，抵近钓鱼岛海域。7名随船人员成功登岛宣示主权。其后全船14人全部被日方非法扣查。经我国政府多次严正交涉，日方于17日无条件释放了全部人员和船只。

在此期间，国家海洋局高度关注事件进展，及时组织中国海监船舶在钓鱼岛邻近海域巡航待命，配合有关部门反制日方。8月18日至21日，“中国海监50”、“中国海监46”船等组成的编队对“启丰二号”实施补给，护送其安全返回香港水域。

8月18日凌晨，“启丰二号”顺利抵达预定区域与我海监船编队汇合。海监人员登上“启丰二号”，帮助检查船舶性能、查看人员状况，并向全体船员转达了国家海洋局及中国海监的关切和慰问。经综合检查评估，“启丰二号”随船人员身体及精神状况良好，该船燃油过滤器及测深仪故障，燃油及主副食严重不足，但经抢修和补给后，可以自航。“中国海监50”船迅速为“启丰二号”进行燃油、主副食、淡水及药品补给，赠送慰问品，并全程护送“启丰二号”返港。经过4天的航行，“中国海监50”船编队于8月21日晚与香港水警顺利交接，圆满完成了护航任务。

再次挺进钓鱼岛

随着钓鱼岛局势愈演愈烈，为有效反制日方严重伤害中国人民感情、公然挑衅我国主权的恶劣行径，9月14日，“中国海监50”船奉命率领海监船编队再次挺进钓鱼岛，并长时间在钓鱼岛海域巡航。

“中国海监50”船编队经过与日本海上保安厅巡逻船斗智斗勇、反复周旋，成功突破日方船只和飞机的干扰拦截，穿过黄尾屿与钓鱼岛主岛间水道，在黄尾屿和钓鱼岛主岛间海域进行维权巡航执法。

其间，海监队员们克服了恶劣海况和各种航行危险，坚决执行命令。在任务执行过程中，海上风力一度达到8级~9级，浪高近5米，“中国海监50”船编队各船都剧烈摇晃，吨位较小的海监船船头甚至被巨浪吞没。就是在这种随时可能发生危险的情况下，“中国海监50”船编队不畏艰险劈波斩浪，成功捍卫了祖国的海洋权益。

海疆卫士诉衷肠

接连不断的任务，让全体船员、队员内心深处都企盼着一个假日。谁没有家，没有儿女，没有牵挂？然而，为了中国海监神圣的职责，全体船员、队员在接到命令后没有任何犹豫，像战士一样火速就位。

报务员周华锋，身怀六甲的妻子刚刚从老家赶来上海与他团聚，但他却只能让她好好照顾自己，等他回来。

“在我出海几天后奶奶就去世了，我是在一个月后才知道的，不能送最疼爱自己的奶奶最后一程，让我心里真的很难受、很愧疚。”水手小朱难过地说。

电机员冯天鸣，因为黄岩岛巡航维权任务错过了轮机长证书的一次考试，面对几天后的补考机会，他又因参加钓鱼岛专项维权巡航任务而放弃了。

轮机员张运勇，9月15日要参加硕士论文答辩，为了执行任务，他决定放弃此次答辩，将毕业时间推迟了一年。

“由于海监执法任务的敏感性，每次出海我们的队员都不能跟家里人讲太多工作上的事，家属们都是通过新闻媒体才了解到一些情况，家属们都很支持我们的工作。我代表海监50船领导班子，向全体家属们表示最崇高的敬意！”“中国海监50”船政委沈忠伟深情地说……
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