自2010年11月1日嘉兴正式启动港航管理模式调整以来，我市分别在浙北航区的京杭运河、杭申线、六平申线、乍嘉苏线等主要航道省际交界口设立了6个站作为重点监管站。今年上半年，6个重点监管站录入信息9244条，实施船舶信息比对60.2万艘次，查处各类违章违法船舶3.2万艘次；嘉兴航区未发生一起一般等级以上水上事故，保障了全市水上安全形势稳定。嘉兴航区港航管理模式的调整，有效提升了行业管理水平，为浙北航区倾力打造高效能、智能化、低碳化航区助了一臂之力。

为何要在航道主干线省际交界口设立重点监管站？嘉兴市港航管理局相关负责人介绍说，这是打造“高效能航区”的做法之一。通过对进出嘉兴的外省籍船舶实行相对集中的“扎口管理”，建立完善以不停靠检查为主、巡航检查为辅的船舶动态监管方式。

“重点监管站负责对首次进入航区的外省籍船舶进行吨位丈量和相关信息录入等，其他监管站负责对途经船舶通过信息系统实施不停船监管，配合做好对违法、违章船舶进行查处的工作。”该负责人说，这样能使重点监管站和其他监管站在管理上起到互为补充、互相监督的作用，达到有序管理。以嘉善红旗塘检查站为例，2008年和2009年船舶签证量分别为4218艘次和4438艘次，2010年和2011年船舶签证量分别同比上升约300%。

与此同时，加大科技设备运用，打造“智能航区”也成了嘉兴水运的发展方向。今年上半年，全市累计安装岸基RFID接收器28个，发放RFID通行卡1.2万余张，本港营业性船舶安装使用率达到100%。

安装RFID卡有什么好处？据了解，船舶贴上RFID卡后，进入相关航道接收器可自动读取船舶及所载货物的信息、航行路线、证照信息、违章信息等，再通过“浙江港航船舶综合监管系统”，对这些信息进行自动比对，既提高了执法工作效率，又有效避免了河道拥堵，能够使遵章守法船舶畅通无阻，违章船舶寸步难行。

采取这一科技手段后，港航人员的登船检查大大减少，有利于节能减排，打造“低碳化航区”。以一艘沿杭申线从上海驶往杭州的船舶为例，途经嘉兴的港航管理检查站有六七个，按照原来的管理模式，每个检查站都可对其进行检查。据测算，船舶从停止到启动需耗时20至30分钟，消耗10公斤柴油，如被查六七次，需要消耗70公斤柴油。而现在只需红旗塘监管站对船舶进行检查，这对船户来说节省了不小的开支。

不停船检查有效保证了航道畅通，也减少了船舶停留时带来的污染。以红旗塘检查站为例，该站每月平均消耗燃油从原来的2500升下降到1500升，同时减少了二氧化碳的排放，有力地推动了“低碳化航区”的建设。