海洋财富网综合消息 在今年的青岛市两会上，政协委员朱广君提出了《关于建议加快推进轻轨、低速磁悬浮列车建设，促进“山东半岛蓝色经济区”发展案》的提案，建议青岛重点发展轨道交通和低速磁悬浮列车，与地铁、公交枢纽等联通，形成三城联动，实现半小时经济圈。

在青岛市第十一次党代会上，青岛开启了率先科学发展、实现蓝色跨越，建设宜居幸福现代化国际城市的新征程，描绘了青岛未来发展的宏伟蓝图。朱广君在提案中提出：近年来，青岛市委、市政府和相关部门不断加大基础设施投入，合理规划建设，城市面貌发生了日新月异的变化。2011年6月30日，随着跨海大桥、海底隧道的贯通，青岛乃至整个山东半岛的交通路网布局更加完善，青岛各区域间联系更为紧密，扩大了城市空间，促进了城市规划的合理调整，提升了城市竞争力。

但是，目前青岛主城区交通拥挤、基础设施建设滞后等问题日益凸显，不断加重的交通拥堵将会成为阻碍蓝色经济发展的重要障碍，改变交通出行方式，合理规划交通工具成为摆在我们面前一项亟需解决的问题。

朱广君说：轻轨、中低速磁悬浮列车作为一种成本低、安全可靠、快速便捷、节约能源、低碳环保的交通形式，在当今世界上迅猛发展起来，将成为未来城市交通的重要组成部分。

作为全国东部沿海重要的经济中心城市和港口城市的青岛，市区人口集中，地域面积较小。加之作为旅游大都市每年接纳入境游客100万人次、国内游客3000万人次。城市公共交通网络建设跟不上人口和车辆增长的速度，主城区交通拥挤，在全域统筹，三城联动大前提下，大力发展路网基础设施建设和合理规划交通工具非常关键，完善迅捷的交通网络能够为人们提供更多的便利和居住选择。

对此，朱广君在提案中建议：从战略上重视城市群交通体系建设，做好城市交通整体规划。将公共汽车、地铁、轻轨、低速磁悬浮列车等交通网络体系延伸至规划建设中的各个区域，提升城市外围中小城镇的吸引力和集聚效应，使全市形成分配合理的高速、中速和低速交通体系，加快城市副中心的建设，围绕交通干线和站点，建设设施完善的“功能交叉、放射组团、快速连接”式多个城市综合功能区组团，从结构上疏散城市中心的交通压力。提倡公交优先，增加私人交通与公共交通换乘之间的停车场设施，提高道路畅通性，从根本上解决人流、物流迅速增长制约城市化进程的瓶颈问题。

重点发展轨道交通和低速磁悬浮列车，建设时考虑多城联动，将站点延伸到末端，并与地铁、公交枢纽等联通，形成纵跨胶州、黄岛、平度、莱西、董家口等的城市交通大动脉，真正做到三城联动，实现半小时经济圈，从根本上解决大城市接通难的问题。

吸取先进国家城市交通建设的成功经验,扬长避短，合理规划，充分发挥轨道交通和低速磁悬浮列车的优势，避免因盲目施工建设而带来的人力、物力浪费；采用具有当代国际先进水平的工程技术，因地制宜，将其建设成为具有青岛特色的流动风景线，促进旅游经济的发展。

建议政府相关部门做好合理规划和政策优惠扶持，创造一个良好的发展环境，通过招商引资、BT、BOT等多种方式解决工程建设资金问题。

在轨道交通和低速磁悬浮列车站周边建设大型停车场，方便居民就近停车，高峰期换乘上、下班，减少汽车尾气排放，减少交通拥堵；同时在站点周边设工业园、购物中心等，拉动区域经济，方便居民上班、购物。