新码头将建在罗弄哈鲁士、巴西立海岸第6工业区尾，靠近实龙岗堤坝的海岸线上，预料建成后将可取代樟宜湾海堤的部分渔获交易。农粮兽医局资料显示，柔佛海峡东部有68家注册的近海渔场，占全国近海渔场约六成。
过去六年，新加坡东部海域的渔农每次上岸卸货心里总是有点忐忑不安。
目前最靠近他们渔场的卸货地点就是面向樟宜湾（Changi Creek）、位于樟宜尾渡轮中心旁的一道长不到100米的海堤。这道海堤只设有一条窄铁梯，碰到低潮，水位不高，渔农得一手提渔获一手攀爬高度超过四米的海堤，一不小心就可能失足掉进海里。
还好，这些渔农很快就能跟这个担忧说再见了。
预计到了明年上半年，我国东部将出现一个全新的海鲜卸货码头，让近70家东部渔农能更安全地起卸货。
据农粮兽医局资料显示，柔佛海峡东部有68家注册的近海渔场，分布在榜鹅到樟宜之间的海域上，占全国近海渔场约六成，是我国渔场最密集的海域。
新码头将建在罗弄哈鲁士、巴西立海岸第6工业区尾，靠近实龙岗堤坝的海岸线上，预料建成后将可取代樟宜湾海堤的部分渔获交易。
它也是继裕廊渔港、圣诺哥渔港、林厝港码头以及樟宜湾海堤后，我国第五个正式海鲜卸货地点。
渔农：新码头太远 增加营业成本
受访渔农获知东部将有新码头后表示，在新加坡挪出一块土地建码头实为不易，但新码头地点不可能惠及所有的东部渔农。
刘家箴的渔场设在乌敏岛和樟宜之间的海域，她说：“从我渔场用快艇到樟宜湾海堤，就要耗费5元油费，到罗弄哈鲁士的油费肯定更贵，考虑油费我还是会选择樟宜湾海堤。”
她希望，当局能为现有的樟宜湾海堤建设新设备，包括供水站、泊船位、办公室、废物站、洗船站以及渔获交易市场。
榜鹅鱼商公会主席林汉源受访时表示，他了解渔农需要生存，他不愿做任何批评，不过一个大型渔港的建筑费至少要几千万，他质疑新加坡需要建设更多渔港。
他说：“不是不想照顾本地渔农，而是建新渔港不实际，因为渔农的小产量将无法应付渔港运作费。”
他欢迎东部渔农到设备更完善更先进的圣诺哥渔港卸货，然而，受访东部渔农表示不会考虑。
林菲利普说：“林厝港码头和裕廊渔港距离东部太遥远，而在圣诺哥渔港卸货的渔船都是大型专业渔船，没有容纳我们的地方。”
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过去六年，新加坡东部海域的渔农每次上岸卸货心里总是有点忐忑不安。
目前最靠近他们渔场的卸货地点就是面向樟宜湾（Changi Creek）、位于樟宜尾渡轮中心旁的一道长不到100米的海堤。这道海堤只设有一条窄铁梯，碰到低潮，水位不高，渔农得一手提渔获一手攀爬高度超过四米的海堤，一不小心就可能失足掉进海里。
还好，这些渔农很快就能跟这个担忧说再见了。
预计到了明年上半年，我国东部将出现一个全新的海鲜卸货码头，让近70家东部渔农能更安全地起卸货。
据农粮兽医局资料显示，柔佛海峡东部有68家注册的近海渔场，分布在榜鹅到樟宜之间的海域上，占全国近海渔场约六成，是我国渔场最密集的海域。
新码头将建在罗弄哈鲁士、巴西立海岸第6工业区尾，靠近实龙岗堤坝的海岸线上，预料建成后将可取代樟宜湾海堤的部分渔获交易。
它也是继裕廊渔港、圣诺哥渔港、林厝港码头以及樟宜湾海堤后，我国第五个正式海鲜卸货地点。
渔农：新码头太远 增加营业成本
受访渔农获知东部将有新码头后表示，在新加坡挪出一块土地建码头实为不易，但新码头地点不可能惠及所有的东部渔农。
刘家箴的渔场设在乌敏岛和樟宜之间的海域，她说：“从我渔场用快艇到樟宜湾海堤，就要耗费5元油费，到罗弄哈鲁士的油费肯定更贵，考虑油费我还是会选择樟宜湾海堤。”
她希望，当局能为现有的樟宜湾海堤建设新设备，包括供水站、泊船位、办公室、废物站、洗船站以及渔获交易市场。
榜鹅鱼商公会主席林汉源受访时表示，他了解渔农需要生存，他不愿做任何批评，不过一个大型渔港的建筑费至少要几千万，他质疑新加坡需要建设更多渔港。
他说：“不是不想照顾本地渔农，而是建新渔港不实际，因为渔农的小产量将无法应付渔港运作费。”
他欢迎东部渔农到设备更完善更先进的圣诺哥渔港卸货，然而，受访东部渔农表示不会考虑。
林菲利普说：“林厝港码头和裕廊渔港距离东部太遥远，而在圣诺哥渔港卸货的渔船都是大型专业渔船，没有容纳我们的地方。”
