2010年中日撞船事件发生后，日方不仅没有显示出主动修复受损的中日关系积极的态度，反而通过离岛命名等行径进一步损害中国的核心利益，并在东海油气田问题上无理取闹。而最新消息称，日本拟修改海保相关法律，放宽海保“执法权限”，在海洋权益方面与中国展开对立。

日本共同社2月14日报道称，中日撞船事件发生后，日本计划修改《外国船舶航行法》和《海上保安厅法》以加强“领海警备力度”。日本媒体已获悉修正草案的内容。

草案明确规定称，对“无正当理由”却在“日本领海”停泊或徘徊的“外国船只”，日本海海上保安厅有权省略登船检查程序，“直接命令其退出”。“违反者”将被处以1年以下有期徒刑，或罚款50万日元（约合人民币4万元）。草案还规定，针对“非法进入或破坏远方无人离岛”的行为，海保厅等将代为履行警方职权，被赋予“调查权”。

报道称，该修正草案除为打击外国渔船“非法作业”外，还意在应对东海油气田开发等海洋权益对立、钓鱼岛主权争端等日益紧迫的国际局势，同时预备朝鲜局势的变化。据称，该草案将于本月底在内阁会议上敲定后，提交例行国会审议。

对此，《日本新华侨报》总编辑、日本问题专家蒋丰在接受环球网记者采访时表示，2010年9月中日撞船事件发生后，日本当局针对钓鱼岛的“实际动作”不断增多，他们不断通过加大立法的力度，强化其所谓的“实效支配”。日当局到底要在中国的岛屿上做什么，值得我们去关注。撞船事件发生后，日本国内部分右翼分子纷纷“出动”，组成所谓的“关于领土守卫特命委员会”等非法议员联盟，不断呼吁日本政府修改法律，强硬看待领土问题。

蒋丰指出，日本是一个所谓的“法治国家”，此次计划修改法律可以看作是日本政府意在唤起国民“守卫离岛”的意识，并无实际意义。钓鱼岛及其周边附属岛屿自古以来就是中国的领土，周边海域也是中国的传统渔场，中方的坚定立场不会动摇。此外，该修改法律的举动是在目前野田内阁支持率不断下降的背景下做出的，日当局此举正好有利于媒体炒作，也意在为其政界增添执政筹码，因此也可看作是一场“政治作秀”。