新华网“雪龙”号12月30日电(记者 黄小希) “注意安全，坚持到底就是胜利”，当地时间29日下午中国第28次南极科考队领队李院生在与内陆队队长金波通话时鼓励说。自16日从中国南极中山站附近启程以来，本次南极科考内陆队的26名队员已经挺进了900公里。

此行的目的地是位于南极腹地冰穹A地区的中国南极昆仑站。作为南极内陆冰盖最高点，冰穹A地区海拔4093米，距离中山站的直线距离为1228公里，车辆行驶距离约1300公里。从距离中山站约10公里的出发集结地启程，内陆队需要大约20天时间才能抵达昆仑站。

据介绍，自出发以来，内陆队队员经历了“地吹雪”、白化天气等恶劣极地环境的考验。与此同时，原有的8辆雪地车中有3辆先后出现故障，无法继续使用。为减轻剩余5辆雪地车的负载，内陆队不得不抛弃部分燃油及建筑材料，将雪地车拖拽的雪橇数量从33个减少至25个。即便困难重重，队员们依然保持了良好的精神状态。

李院生介绍说，从中山站出发朝昆仑站的方向走过约800公里后，将出现软雪带。雪地车在这一区域行驶时，履带容易陷入松软的雪中。行进至900公里至1000公里处，会遇到一个被形容为“鬼见愁”的雪丘密集区，“这个区域的雪丘不仅密集度高，而且很大，地形起伏不定，非常难走”。

自1996年第13次南极科考队实施首次内陆冰盖考察以来，中国已开展10次南极内陆冰盖考察。先后7次参加内陆冰盖考察的李院生说，在条件险恶的南极内陆地区进行科考，不确定因素很多，是极其困难的考察活动，需要科考队员们以顽强的毅力和高超的智慧来克服。

目前，内陆队距离南极昆仑站还有350多公里，所处位置海拔达3000米。到达昆仑站后，内陆队将进行深冰芯导向孔钻探、巡天望远镜AST3安装及昆仑站区天文仪器维护。在车辆允许的情况下，还将开展冰盖探测、昆仑站测绘、冰川及气象等度夏科考项目。