资料图：南极中山站时间16日17时（北京时间16日20时），中国第28次南极科考船“雪龙号”从南极中山站附近的普里兹湾海冰卸货地点出发，前往中国南极长城站。当地时间12月16日晚23点（北京时间17日凌晨2时），“雪龙”号还在南极普里兹湾海域艰难破冰。记者 阮煜琳 摄

中新社中山站12月23日电 (记者 阮煜琳)大风、低温、雪丘、冰裂缝、硬雪带、地吹雪，中国第28次南极考察内陆队连日来经历了恶劣天气和路况的重重考验，拖拽着200多吨的物资，已向南极内陆挺进了478公里。

12月16日，中国第28次南极考察内陆队8辆雪地车，拖拽满载着油料、后勤保障和科考建设物资的33个雪橇、200多吨物资从中山站附近出发，赶赴南极最高点冰穹A。由于车辆故障，18日，内陆队在途中暂留一辆雪地车及4个雪橇。

19日下午，中国第28次南极考察内陆队7辆雪地车拖载了29个雪橇的物资和科考设备继续向内陆进发。由于每辆雪地车都拖载着三四十吨的科考和后勤保障物资，即使是在硬雪面上行驶也非常吃力。

目前内陆队的雪地车以每小时12至13公里左右的速度向昆仑站艰难行进。由于行进的路面上雪丘、冰脊等连绵不断，坐在雪地车上的队员也遭遇了剧烈地摇摆和颠簸。

昆仑站队党支部书记、首席机械师崔鹏惠已是第6次进入南极内陆，对沿途路况了然于心。“从出发基地出发后的最初100多公里，冰裂隙多一些；400-600公里也是冰裂隙区域，900-1000公里又是冰裂隙区域。由于冰裂隙区域在变化，每年也会不同。”崔鹏惠说。

车辆是内陆队的生命线，如果没有车辆的保障，南极内陆科考也就无从谈起。”崔鹏惠说，为顺利完成此次内陆科考，前一段时间机械师对内陆各台车辆进行了认真的保养，这次内陆考察任务艰巨，会克服路上出现的各种各样困难，最终安全抵达昆仑站。

中国第28次南极考察内陆队预计1月上旬抵达昆仑站。到达后，中国第28次科考队内陆队将对深冰芯钻探场地进行建设，安装中国自主研发的首台南极巡天望远镜，并进行昆仑站综合楼二期和车库钢结构基础建设。预计内陆队将于2012年2月2日离开昆仑站，并于2月20日返回中山站。