正在烟台港停靠的客滚船。赵金阳 摄
海洋财富网综合消息 烟台至韩国平泽客货班轮航线开通后,烟台至韩国将再添一条“海上公路”。记者从烟台市港航管理局获悉,“烟台至平泽的距离为
烟台至韩国的第二条“海上公路”
其实,早在1995年烟台就已经有了与韩国的港口船只往来,由烟台中韩轮渡有限公司的“香雪兰”号来往烟台与韩国仁川,船期为每周三班,航程约为15-16小时,主营烟台至韩国仁川客货运输业务,承接烟台、仁川及周围城市的集装箱及大件货物的运输业务。目前“香雪兰”号在烟台东龙国际码头停靠。
16日上午,记者见到了烟台中韩轮渡有限公司办公室主任张荣男。张荣男说,“我们早在第一时间就知道了这一消息,现在也在积极地关注。说实话,烟台至平泽的客货班轮开通后会对我们造成一定的冲击,这肯定是不能避免的。但是我们也会正常地面对这种竞争。”据张荣男介绍,仁川与平泽两地都在韩国的西海岸,两地距离仅有几十公里,竞争不可避免。
张荣男所说的冲击主要体现在对“香雪兰”号的旅客和货物的分流上。据记者了解,目前“香雪兰”号的总客位为392个,旅游旺季(每年7月-9月)时能基本达到饱和状态,平时也会保持在200人左右。而货物运输方面,主要是电子产品和服装为主,由于长时间以来都是“单船跑”的情况,因此可能出现了一些出口企业按照船期生产的情况。如果下一步烟台至平泽的客货班轮开通后,出口企业就不必再只盯“香雪兰”号了,他们选择的余地就大了许多。
港城至平泽航程约13个小时
16日记者从烟台港航管理局获悉,烟台至平泽的客货班轮航线开通后,按照船只
16日,记者采访了烟台港航管理局局长杜福堂。他说,烟台至平泽客货班轮的开通后意义重大。韩国是烟台第一大对外贸易伙伴,烟台对韩进出口额连续多年居烟台对外贸易国家首位。目前,烟台有韩资企业3000多家,常住人口4万人以上,同时韩国还是烟台第一大境外客源市场。因此,客货班轮夕发朝至的快捷性必将满足两地经济发展的需要。
杜福堂说:“这条客货班轮航线开通以后,对中国和东北亚地区的人流和物流沟通方面至关重要,它提供了更为便捷和高效的服务。对于进一步扩大中韩两国的贸易往来,尤其是对时间要求非常严格的鲜活农产品运输更为重要。
可能实现车辆直接上船
据杜福堂介绍,烟台至平泽的客货班轮航线开通后会与“香雪兰”号有不同之处。“香雪兰”号属于客箱类船舶,这艘船舶目前只能通过吊装的方式将集装箱上船,这有一定局限性。
而烟台至平泽的航线开通后,集装箱上船就不用再吊装了,可以通过新兴的甩挂运输的方式将货物运到船上。杜福堂称,这种运输方式叫做陆海联运。在他看来,开通后挂车上船已经是很大的突破了,因为“挂车也是需要牌照的”,仅这一项就需要做大量的工作。
不仅仅如此,杜福堂说:“将来我们可能还会有突破,我们的轿车、客车和旅游大巴挂上通行证后还可能直接上船,可以在韩国境内的指定路线行驶,这样效率会进一步提高。”
据杜福堂介绍,航线开通后对烟台发展旅游的意义重大,“我们的客车上船后直接开到韩国的旅游景点,实现落地签证,这种可能不是没有。”
对韩航运烟台优势巨大
记者了解到,省内多个城市也开通了对韩国的航线,如青岛、日照和威海。不过在杜福堂看来,唯有烟台和威海两地效益最好。因为两地距离韩国的距离是最短的,这是最大的优势所在。另外,烟台市还拥有腹地优势,最为适合陆海联运。像潍坊、淄博等地的出口货物从烟台港出口最为便捷。
记者了解到,受之前船期较少的影响,不少出口企业受影响较大,造成了一定的货物流失情况出现。新航线开通后,以前流失的货源将会回归。
杜福堂说:“在烟台至平泽客货班轮航线的开通前还需要做大量的前期准备工作,这涉及到船舶的建造及双方港口码头靠泊条件的改造等等。”
