8月11日，在日照经济技术开发区经济顾问聘任仪式上，日照港集团董事长杜传志郑重地接过一张大红聘书，在日照经济技术开发区的40名经济顾问中，这是第一份。
当着杜传志和100多位到会企业家的面，市委常委、宣传部长、日照经济技术开发区党工委书记毛继春开门见山：这里有如此好的靠海临港独特优势，又紧邻市区，隔海相望日本、韩国，为什么和第一批沿海开放城市的开发区相比发展滞后？客观上，这是因日照经济规模不大和综合实力不强，辐射带动周边区域能力较低。同时，开发区临港村居较密集，直接发展产业腹地空间较狭窄，或因征地拆迁成本高，导致临港产业特别是大进大出型工业企业难以落户；但主观上也有努力不够的地方，就是对大的空间布局、生产力布局研究不够，开发区的产业布局框架没有拉开，许多大项目来了之后条件不具备摆不下来。
在即将迎来日照经济技术开发区建区20周年、升级为国家级开发区之际，如此反躬自问，这显然不仅是为了对港口与开发区之间的关系进行深刻“回望”，而是为让“政企”携手更好地“前行”。
作为全国仅有的3个临港而建的开发区之一，临港，是日照经济技术开发区的最大优势。但“临”者，“邻”也！虽然双方都攒着劲发展，可由于缺乏体制和战略“接轨”，区、港在很长一段时间“两张皮”。
特别是日照港矿石装卸业务一年比一年繁忙，堆场每天产生大量粉尘，严重影响周边环境，得花大笔资金买水治污，既增加了运营成本，又浪费了洁净水资源。可即使如此，仍杯水车薪，终于在2007年引发村民截路、堵门。尽管在区、港共同努力下，事态很快平息，但这引发了双方深思：扬汤止沸，不如釜底抽薪。
于是，港口龙头行业矿石码头和开发区龙头企业——亚太森博浆纸有限公司就这样走到一起，港口除尘需大量的“水”，“亚太森博”却正为处理庞大的生产“废水”发愁。在开发区撮合下，双方一拍即合。日照港每天将亚太森博处理后可利用的中水1万余立方米，用于港区矿砂喷淋、道路清洗。
简单的生产流程对接，直接实现了“三赢”：中水回用，减少了港区粉尘，也为日照港降低了清洁成本，每年可节约用水400万立方米、资金1400余万元。中水回用，不仅让“亚太森博”不用再掏钱处理“废水”，还变废为宝，带来了不小收益。
同时，港口周边村居环境也得到根本改善。
这一做法，得到市委、市政府的充分肯定。市委书记杨军明确指出：港口是蓝色经济最核心的战略资源和“引擎”，没有大港口带动，就没有蓝色经济“话语权”；没有大港口吞吐，就没有大临港产业崛起。必须从全局和战略高度，把港口和开发区作为整体谋划，把港口经济与临港产业作为系统工程推进，通过探索股份制、合资合作等形式，实现区、港优势互补、资源共享、一体发展。
随之，“打造国际一流强港，建设国内一流开发区，实现区港一体化发展”迅速成为双方的共识，区、港全方位携手。包括：以支持和服务港口建设为载体推进区港战略合作，合力打造临港大工业基地、打造区域性物流中心、推进基础设施一体化、携手保护生态环境、实现双方信息资源共享、共同推动社会事业发展、加强人力资源交流合作、打造平安稳定的社会环境等九个方面。
在“举全区之力兴港”理念之下，日照经济技术开发区全力与港口“共生”：
--实施港口畅通工程，全力提升疏港能力。今年10月底，总投资12亿元、全长13.629公里，路基宽度33.5米、设计时速100公里的日照疏港高速将正式开通。届时，将使日照港与高速公路网零距离对接，实现“港带、港桥、港陆”一体化大交通。
“疏港高速截弯取直，通车后，车辆可少走近10公里，节省1个多小时的时间，从而减少运营成本。”日照经济技术开发区建设局局长兼规划办公室主任许崇光介绍：“现有疏港路的上海路还承载着城市道路功能，与多条道路平交，两侧城市化水平较高，封闭困难，路侧干扰严重，已严重制约港口货物的快速集散，影响城市景观和行车安全。疏港高速建成后，将实现疏港与城区道路的分离，为港口货物快进快出、大进大出创造条件。”
――推动适港岸线拓展工程，全力放大港口容量。针对可用岸线有限的现实，日照开发区放眼长远，坚持做到越是“寸岸寸金”越要岸线使用港口优先，结合临海旧村拆迁，企业布局调整，全面实施适港岸线综合改造。同时，在204国道以西新规划建设10平方公里的综合保税区，充分利用功能政策优势和优越的地理方位，把原来的日照港腹地“腾”为港区，使港口和保税物流功能向西延伸……
与此同时，日照港也在港口规划中全力与开发区临港产业“共赢”。山东亚太森博浆纸二期项目，年产100万吨木浆，是世界单条规模最大的制浆生产线，它生产所需要的原料木片就来自与企业一路之隔的日照港。该公司副总经理曹峰介绍：“我们生产的主要原料通过传送带运到生产车间，这节省了大量的运输、物流成本，正是因这种独特的区港合一优势，我们还将更多的项目落户开发区。”
“任何事情都要辩证地看，譬如‘政企’关系。”毛继春一语破的：“实际上，区、港一体，某种程度就是一种特殊的‘政企最佳组合’。在大市场中，区、港之间没有一线、二线之分。要实现可持续发展，就必须牢固树立‘以港兴区、港兴区强’理念，破除藩篱，通过区、港间的互动、联动，实现发展方式的无缝隙对接，规划一张纸，服务一条龙。临港是现实，共生是目标。共生，方能共兴！”
采访手记
“一滴水怎样才能不干涸？”释迦牟尼曾问弟子，弟子答不出。他自答：“把它放到大海里。”这，就是共生。
共生，是一种自然规律、一种经济现象，也是一个社会课题。
在自然界中，人们常常发现，当一株植物单独生长时，矮小、单调，当与众多植物一起生长时，则根深叶茂、生机盎然。更有甚者，弱小的鮣鱼以为鲨鱼清理体表寄生物作交换，在鲨鱼大餐后可分享残羹剩炙，强大和弱小携手共生，或将竞争对手转化为生存伙伴，这是极具智慧的。
英国著名的卡迪文实验室从1901年至1982年，先后出了25位诺贝尔奖获得者。为什么？就是因这里的科学家倡导并养成密切合作之风。
今天，人类已进入信息化的新经济时代。这个时代的典型特征是资源共享，互利共生。比如，IBM机器里用微软的软件、英特尔的硬件。试想，如果IBM自己生产软件和硬件，去和微软、英特尔竞争，或微软去造电脑、英特尔发展软件，结果会怎样？那恐怕不是“两虎相争，必有一伤”的问题。
行文至此，突然想起舒婷的《致橡树》：如果我爱你，我必须是你近旁的一株木棉，作为树的形象和你站在一起。根，紧握在地下。叶，相触在云里。每一阵风过，我们都相互致意……仿佛永远分离，却又终身相依……坚贞就在这里：不仅爱你伟岸的身躯，也爱你坚持的位置，脚下的土地。
