近日，正在执行我国第24次南极科学考察二次运输任务、从长城站前往中山站的我国“雪龙”号极地科考船，在南大洋上遭遇一个西风带强气旋的袭击。从 2月14日开始，暴风雨天气已经持续了近4天时间，瞬时最大风力达9级以上，最大涌高达5米，蓝黑色的海面泛起一片片白浪，温度骤降，天空飘满雪花，狂风卷着雪花砸在窗户上发出“噼里啪啦”的声响，雪花在厚厚的玻璃上聚成一片片冰渣。在涌浪作用下，“雪龙”船上下颠簸得十分厉害。
“雪龙”船船长沈权要求全船关闭所有的水密门、大舱舱盖、天窗、舷窗、道门，通风筒、锚链筒等，暂停使用电梯，队员尽量不到甲板上作业。“在这种大风大浪的天气中航行，最重要的是‘雪龙’船的主机和舵机。主机保证船的动力，舵机保证船的方向，两者都不能出丝毫问题。”沈权说。为了随时掌握天气状况，沈权船长干脆睡在了气象中心的沙发上。
“从此以后，中山站就进入了冬季，这种天气是南极的家常便饭”经验丰富的“雪龙”船随船气象专家任北期说。“我们现在航行在南纬67度，还只是在气旋的南部，如果再往北200海里进入西风带，天气会更加恶劣。”
在西风带内，环绕南极大陆排列着若干低压天气系统，即“气旋”。这些气旋在高空西风气流的引导下，常年自西向东移动，致使西风带海域波涛汹涌。尤其是进入冬季以后，西风带气旋的活动更为频繁和剧烈。目前，中国南极中山站和长城站附近的海域都受到气旋系统的影响。
为避开强气旋的影响，目前“雪龙”船已改变航向，向东南方向航行到南纬68度附近，尽量靠近南极大陆方向航行，将在当地时间18日凌晨（北京时间18日上午）进入冰区。同时，“雪龙”船还降低了航速，以减少船体与巨浪的冲击力。
由于“雪龙”船此次是前往中山站执行二次运输任务，不仅装载了中山站的建设物资，还有中山站越冬期间的用油。如果天气状况恶劣，建设物资，特别是燃油卸不下来，中山站越冬期间的正常运转将受到影响。因此，我国第24次南极考察的最后一次卸货任务将非常艰巨。
“我们计划在中山站停留18天时间，在这18天内，我相信老天总能给我们一两天的好天气，让我们把油卸下来。”第24次队领队魏文良乐观地说。

当地时间2月9日13时40分，内陆队冰盖考察队顺利到达冰盖出发基地，队员精神面貌良好，车辆状况正常。中山站组织队员前往迎接，并协助内陆队搬运物资。内陆冰盖队全体队员于当晚18时安全返回中山站。
此次南极内陆冰盖考察共用时49天，完成了人类南极内陆考察史上的又一壮举。