6月30日，通车仪式结束后，车队正驶向青岛胶州湾隧道薛家岛入口。当日，青岛胶州湾隧道正式通车。胶州湾隧道是中国现今最长的海底隧道，全长9.47公里，其黄岛端起点为滨海大道，终点为市区团岛路与瞿塘峡路交叉口，较中国第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道长0.77公里。隧道于2007年8月正式开工建设，总投资70.62亿元，设双向6车道，设计车速80公里每小时。新华社记者李紫恒摄

新华网青岛６月３０日电（记者 苏万明徐冰）青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道是目前世界上最长的跨海大桥和中国最长海底隧道，这“一桥一隧”３０日上午在青岛同时建成通车。

３０日上午，薄薄轻雾笼罩胶州湾。胶州湾大桥蜿蜒逶迤，挺进海湾，横跨碧波之上，气势恢宏。

大桥之上临时架设了一座彩虹形典礼台。１０时许，山东省委书记姜异康郑重宣布大桥通车。一时间，礼炮齐鸣，彩云升腾，白鸽展翅冲向蓝天，数辆小客车马达轰鸣，疾驰向对岸。青岛的跨海行车梦想，此刻变成现实。

胶州湾大桥主桥之上，银白色的桥吊索塔顶部射出钢缆，稳住横卧于胶州湾上的“巨龙”。大桥主桥设双向８车道，顺着大桥从东向西行进，依次会看到沧口、红岛和大沽河航道桥，以及我国首个海上互通立交桥――红岛互通立交桥。

胶州湾大桥东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。

6月30日，汽车正进入青岛胶州湾隧道薛家岛入口。新华社记者李紫恒摄

据介绍，胶州湾大桥于２００７年５月开工，总投资１４７．９２亿元，全长３６．４８公里，是目前世界上已建成的最长跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了０．４８公里。

３０日同时通车的胶州湾隧道则是中国建成通车的最长海底隧道，全长９．４７公里，黄岛端入口为滨海大道，出口位于青岛市区团岛路与瞿塘峡路交叉口，较早前建成的另一条海底隧道――厦门翔安海底隧道长了０．７７公里。胶州湾隧道建设近４年，总投资７０．６２亿元，建成双向６车道，设计车速８０公里/小时。

青岛东西海岸的路标，随着桥、隧贯通也发生了变化，这一变化将带来诸多惊喜。青岛市交通委副主任韩守信说，此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡交通常因大风、大雾停航；陆路交通主要靠环胶州湾高速公路，行车需１．５小时，且经常拥堵。胶州湾大桥建成通车，将使东西两岸路程缩短约３０公里。胶州湾隧道则使两地乘车１０分钟左右就可以实现互通。

桥、隧的贯通，还让青岛乃至整个山东半岛的交通路网布局更加完善，这既使青岛各区域间联系更为紧密，扩大了城市空间，更能促进当地产业的合理规划调整。同时，胶州湾大桥西端与济青高速公路南端相连，也将进一步扩大青岛港口的腹地范围，提升青岛的城市吸引力，密切与日、韩的贸易往来。

胶州湾大桥和隧道建设过程中还实现了多项技术创新。据介绍，胶州湾大桥建设过程中的科技创新获得国家级奖励３项，省部级奖励１１项，中国企业新纪录２１项。其中，水下无封底混凝土套箱技术获得２００９年度中国公路学会科技进步特等奖。胶州湾隧道立项２２个科研课题，工程申请了“国家８６３计划”课题２项，专利技术１２项，催生了我国首个隧道施工规范体系。

6月30日，汽车行驶在青岛胶州湾隧道内。新华社记者李紫恒摄

6月30日，汽车行驶在青岛胶州湾隧道内。新华社记者李紫恒摄

6月30日，汽车行驶在青岛胶州湾隧道内。新华社记者李紫恒摄

6月30日，青岛胶州湾大桥举行通车典礼。当日，青岛胶州湾大桥正式通车，这是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，大桥全长36.48公里，是目前世界上已建成的最长的跨海大桥。大桥起于青岛市东部高科园，跨越胶州湾，在黄岛侧与已建成的济青南线顺接，使青岛、黄岛和红岛实现“品”字形连接。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80公里每小时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。新华社记者 李紫恒 摄

6月30日，汽车行驶在青岛胶州湾大桥上。新华社记者 范长国 摄

这是航拍的青岛胶州湾大桥（2011年6月29日摄）。 2011年6月30日，青岛胶州湾大桥正式通车，这是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，大桥全长36.48公里，是目前世界上已建成的最长的跨海大桥。大桥起于青岛市东部高科园，跨越胶州湾，在黄岛侧与已建成的济青南线顺接，使青岛、黄岛和红岛实现“品”字形连接。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80公里每小时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。 新华社发（鄢润波 摄）

这是航拍的青岛胶州湾大桥（2011年6月29日摄）。 新华社发（鄢润波 摄）