中国海监第一支队6艘船舶年度出海时间超200天创年度航行时间长度记录
来源:李明春 发布时间：2015-05-21 03:51:35
2007年度，中国海监第一支队所属10艘中国海监船舶和海洋调查船舶圆满完成多项强度高、要求严、风险大的海上任务，全年出海共计211航次，累计出海 1489天，航程174500海里。其中，“中国海监17”船等6艘船舶出海时间超过200天，创造了国家海洋局北海分局建局40多年和中国海监北海总队成立10年以来年度航行时间最长、航次最多的记录。
“中国海监17”船是一艘排水量仅有1150吨的小船，去年全年出海达260天，赴东海、下南海，一个航次超出30天的就有3次，最长一个航次的航行时间达到了55天，居6艘出海突破200天大关的船舶之首。去年5月，正在黄海执行任务的“中国海监17”船接到命令，需紧急返航青岛。靠港仅2个小时，“中国海监17”船便迅速完成了补给备航工作，立即启航赴南海执行任务。
“中国海监21”船吨位小,且已有近30年的船龄，抗风能力差。在海上执法过程中，该船遭遇7级~8级大风,浪高达4米~5米，船体剧烈摇晃，最高处的扫海灯被打碎。在这种危急情况下，“中国海监21”船坚持抗风9个多小时。在夏季最炎热的天气里，全体船员冒着60℃~70℃的高温，连续工作，积极进行维修保养，保证船舶正常在航，确保了任务的顺利完成。
“中国海监22”船、“中国海监18”船和“中国海监27”船均以高度的责任心和使命感，精诚团结，紧密配合，多次完成了海上维权巡航和行政执法任务，展示了海监队伍威武之师的风采。
中国海监第一支队所属船舶常年担负着繁重的海上维权巡航、行政执法和海洋调查任务。为打造一支高素质的海监队伍，第一支队坚持以“以维权执法和行政执法为中心，以船员和船舶管理为重点，确保航行与装备安全，狠抓队伍和制度建设，加强思想政治工作，努力建设一支高素质的海监队伍”的思想为指导，适应“召之即来、来之能战、战之能胜”的任务要求，强化队伍建设，严格按照准军事化标准，训练、教育船员。同时，完善和落实管理制度，队员的政治素质、思想觉悟、技术技能都得到了很大提高，为海上各项执法监察任务的完成起到了良好的保障作用。
2007年，该支队所属船舶有时在几小时内紧急出航，有时靠港仅几小时又要再次出海。为了确保快速反应，第一支队的执法人员们做好了一切应急准备，克服了种种难以想象的困难，每个航次都能圆满完成预期的任务。第一支队船舶出海时间的新突破，使该支队日常行政与船舶管理工作迈上了新台阶，全体船员和执法人员在完成任务的过程中，锻炼了能力、提高了素质、积累了宝贵的经验。
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“中国海监17”船是一艘排水量仅有1150吨的小船，去年全年出海达260天，赴东海、下南海，一个航次超出30天的就有3次，最长一个航次的航行时间达到了55天，居6艘出海突破200天大关的船舶之首。去年5月，正在黄海执行任务的“中国海监17”船接到命令，需紧急返航青岛。靠港仅2个小时，“中国海监17”船便迅速完成了补给备航工作，立即启航赴南海执行任务。
“中国海监21”船吨位小,且已有近30年的船龄，抗风能力差。在海上执法过程中，该船遭遇7级~8级大风,浪高达4米~5米，船体剧烈摇晃，最高处的扫海灯被打碎。在这种危急情况下，“中国海监21”船坚持抗风9个多小时。在夏季最炎热的天气里，全体船员冒着60℃~70℃的高温，连续工作，积极进行维修保养，保证船舶正常在航，确保了任务的顺利完成。
“中国海监22”船、“中国海监18”船和“中国海监27”船均以高度的责任心和使命感，精诚团结，紧密配合，多次完成了海上维权巡航和行政执法任务，展示了海监队伍威武之师的风采。
中国海监第一支队所属船舶常年担负着繁重的海上维权巡航、行政执法和海洋调查任务。为打造一支高素质的海监队伍，第一支队坚持以“以维权执法和行政执法为中心，以船员和船舶管理为重点，确保航行与装备安全，狠抓队伍和制度建设，加强思想政治工作，努力建设一支高素质的海监队伍”的思想为指导，适应“召之即来、来之能战、战之能胜”的任务要求，强化队伍建设，严格按照准军事化标准，训练、教育船员。同时，完善和落实管理制度，队员的政治素质、思想觉悟、技术技能都得到了很大提高，为海上各项执法监察任务的完成起到了良好的保障作用。
2007年，该支队所属船舶有时在几小时内紧急出航，有时靠港仅几小时又要再次出海。为了确保快速反应，第一支队的执法人员们做好了一切应急准备，克服了种种难以想象的困难，每个航次都能圆满完成预期的任务。第一支队船舶出海时间的新突破，使该支队日常行政与船舶管理工作迈上了新台阶，全体船员和执法人员在完成任务的过程中，锻炼了能力、提高了素质、积累了宝贵的经验。
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