究竟能否存在目前仍是未知

“现在谈论开挖建设胶莱海河利大还是弊大为时尚早，根本没什么意义”，谈起对胶莱人工海河项目的看法，董罗海对记者说，“如今，‘胶州湾和莱州湾水体交换数字模型’都还没做出来，胶莱海河在理论上能否存在都是未知数。”

据介绍，按常理推测，由于胶州湾和莱州湾两湾的潮汐和潮流都是正规或不正规的半日潮性质，两湾的潮汐和潮流几乎相反，而且两湾水体的水平高度和潮差都不一样，因此，如果靠自然力量，即便挖通胶莱海河，两湾之间也难以达到海水交换的目的。而如果两湾海水不能融会，挖开的胶莱海河只能是一条没有水的大沟而已，根本不能称之为“河”。

这项浩大工程仍然是“幻想”

也正因以上考虑，董罗海认为，只有在“胶州湾和莱州湾水体交换数字模型”制作完毕、胶莱人工海河有了理论存在的可能后，支持和反对双方对这条目前仍停留在幻想阶段的浩大工程的利弊辩论才有意义。

青岛市委副书记、市长夏耕在市十四届人大一次会议上作《政府工作报告》时指出：我市将构筑“一主三辅多组团”的现代化城市框架，打造环胶州湾地区核心圈层。有关方面表示，我市拥湾发展规划已在制定中，作为养育青岛人的母亲湾——胶州湾被摆在具有战略意义的重要地位。

“这样做当然好，但以后要是开挖胶莱人工海河怎么办？我们的‘内湖’会不会被污染了？”报告内容一发布，立即成为社会各界瞩目的焦点，在为政府决策叫好的同时，人们也对近年来屡见报端的“胶莱人工海河”项目表示担忧。

记者昨日（6日）就此采访了开凿人工海河构想的提出者——山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成，以及首届“胶莱人工海河论坛”的组织者——中国老教授协会海洋经济技术分会的秘书长董罗海。

胶莱人工海河即将展开论证

“对不起，我现在正在美国，不太方便回答太多问题，具体情况等我回国后再沟通好吗？”下午，记者拨通王诗成的手机后，他在电话里抱歉地说。由于身在异国，王诗成只简单介绍说，国家十部委拟将“开展莱州湾水体交换率的定量评估、开展人类活动对莱州湾水体交换能力影响评估”作为渤海环保科技支撑体系建设的重点之一，纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动，并提供500万元资金展开相关研究。这标志着，胶莱人工海河即将进入“预研和可行性研究论证阶段”。

海河若建成功经济更添活力

记者去年底就“胶莱人工海河会给山东乃至青岛带来什么好处”的问题采访王诗成时，他曾表示，人工海河如果建设成功，除了解决渤海污染外，将给山东经济新一轮开发注入强大活力：首先，山东将增加300公里左右的黄金海岸线，形成人工海河两岸生态经济开发区、旅游区和城市走廊。仅以港口建设为例，人工海河形成了由黄海进入渤海、由渤海进入黄海的便捷通道，海上航运路程由2000多公里缩减到130多公里；其次，青岛港口龙头地位将更加突出，不靠海的胶州市、平度市也将成为重要的港口城市。

新闻重点

反对声音 从未停止

一位不愿透露姓名的知情专家告诉记者，“国家十部委并不愿对胶莱人工海河项目明确表态，也不给项目单独立项，只是将其作为《渤海环境保护总体规划》的一部分，态度冷淡已可看出对这个项目兴趣不大。”

作为首届“胶莱人工海河论坛”的组织者——中国老教授协会海洋经济技术分会的秘书长，董罗海教授也告诉记者：其实，从王诗成第一次提出开挖胶莱人工海河的构想至今，虽然有不少人表示支持，但各方面的反对意见也从未停止过。

反对建造人工海河的声音中，认为海河建造代价太大得不偿失的声音最为强烈。也有人认为，运河开通后，如果防渗措施不当或防渗措施遭受破坏，都将导致运河两岸发生海水入侵灾害。此外，许多青岛籍专家认为，胶莱海河一旦挖通，会使污染严重的渤海海水流入胶州湾，对胶州湾有百害而无一利。