记者从建设部门获悉，备受市民关注的海底隧道进展顺利。到昨天为止，海底隧道工程薛家岛端的右线行车洞已掘进了250米，左线行车洞已掘进230米，中间服务小洞已掘进280米。目前施工遇到的地质条件符合工程预期，每天工程推进速度为2到10米，预计 2011年工程竣工实现通车。

算上隧道连接线，目前海底隧道已经实现了两线同时开工，北端为市区隧道连接线施工，南端为薛家岛端施工。在薛家岛北庄二村的村头，记者在施工现场看到，施工人员正在隧道内部进行混凝土喷浆支护，以防止出现坍塌等意外情况。为了确保施工质量和进度，建设方采用了多项世界先进的施工技术。

2007年8月22日，隧道的建设方与四家施工单位和监理单位分别签订了施工协议，随后，薛家岛端的施工正式展开。施工单位都是我国隧道施工的“国家队”，分别为中国中铁隧道集团、中铁十八局集团、中铁二局和中铁十六局。薛家岛一端的隧道由中国中铁隧道集团和中铁十八局集团负责施工。

据了解，胶州湾湾口海底隧道包括跨海隧道主体工程及两岸部分接线工程，隧道部分设两条主隧道和一条服务隧道，以及各项管理设施，并预留市政管线铺设通道。隧道总长6170米，其中穿越海域段3950米，设双向六车道，按城市快速道路标准设计。

青岛海底隧道是中国大陆继厦门东通道翔安海底隧道后开工建设的第二条海底隧道。中铁项目工程负责人介绍，青岛海底隧道施工采用全断面超前帷幕预注浆工艺，在开挖隧道之前，先在隧道开挖断面的四周钻孔注浆，形成一个5米厚的加固圈，施工人员把加固圈里的土挖出后就形成了隧道雏形。胶州湾海底隧道采取的是钻爆法施工，与著名英吉利海峡海底隧道、日本青函海底隧道的施工方法相同。先由台车钻出直径42毫米的眼，然后放入炸药爆破。目前在陆域施工中，遇到的主要是花岗岩，岩石被爆碎后由工程车运出，然后再对隧道内部进行混凝土喷浆支护。青岛地下大多是花岗岩，地质条件比较适合隧道施工，另外，钻爆法是一项成熟的施工技术，中铁公司已用了几十年了，使用起来驾轻就熟。遇到地质条件好的地段，每天能掘进10米。 （记者 赵健）

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青岛胶州湾湾口海底隧道项目，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛团岛，下穿胶州湾湾口海域。项目总投资31．86亿元，其中土建工程投资23．49亿元。隧道采用双向双洞六车道，中间设服务隧道。隧道按时速80公里的行车速度设计，预计建设期限3．5年。路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。海底隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70．5米，隧道的最小埋深25米（隧道顶板到海底的距离）。

半岛都市报讯进入施工隧道如同进入溶洞，三臂台车钻眼填炸药爆破炸开岩石……1月6日，记者来到备受市民关注的海底隧道黄岛端施工现场进行探访。由于施工条件复杂，隧道开挖速度保持在一天2到10米，截至目前，海底隧道黄岛端右洞已经开挖250米，左洞已掘进230米。按照施工计划，海底隧道将于今年10月进入海底施工，全部土建工程将于2010年完成，2011年全线通车。

探访

进入隧道如同进溶洞

1月6日上午，海底隧道黄岛端-薛家岛北庄二村村头的施工现场一派忙碌景象。隧道口处，停着十几辆各种工程车辆，高高的吊车正忙着装卸设备。一辆辆工程车或满载刚刚开凿的石块开出，或装着混凝土进入十几米高的隧道。

换上雨靴，戴上安全帽，记者在施工人员的带领下走进了神秘的海底隧道。刚刚走进洞口，记者看到开挖的周边石壁上已经喷洒了混凝土，越走越暗，脚下的路也越来越泥泞，感觉进入溶洞一般。当进入200米左右时，隧道两壁上挂着成排的电灯，隧道内已是灯火通明，施工人员凭借灯光开挖隧道。

虽然在20多米深的地下施工现场，但记者仍感到空气新鲜，呼吸畅通。施工人员指着旁边一根直径约1米的钢制管道告诉记者，依靠这条通风管道，时刻保持隧道内外空气循环流动，形成良好的通风环境。

施工

三臂台车钻眼填炸药爆破

一辆三臂台车正在记者所在的隧道主洞内施工，台车伸出三根手臂粗的钢钻对准石壁，随着一阵轰鸣声，石屑飞溅，几秒钟后，钢钻已经钻入岩石半米深。“隧道采用的是钻爆法施工工艺。”隧道施工方之一中铁十八局海底隧道项目总工程师高海东告诉记者，经过勘察，胶州湾隧道通过的地段在构造上属于相对稳定区，岩性为硬质岩，用钻爆法施工既经济又安全。规划显示，海底隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米(海平面到海底距离)，隧道的最小埋深25米(隧道顶板到海底的距离)。隧道施工时，先由台车钻出直径42毫米的眼，然后放入炸药进行爆破，施工中将采用减震控制爆破系统，爆破时，将加快爆速，减下爆炸威力，增加爆炸频率。

施工人员介绍说，他们钻眼用的三臂凿眼台车是在青岛的基础设施建设中第一次出现，每辆台车价值500万元。

防护

开挖后钢筋水泥支撑

为保证隧道的安全建设，施工单位采用全断面超前帷幕预注浆工艺，也就是在开挖隧道之前，先在隧道开挖断面的四周钻孔注浆，形成一个 5米厚的加固圈，施工人员把加固圈里的土挖出后就形成了隧道雏形，随后施工人员对隧道内部进行混凝土喷浆。“当遇到地质相对薄弱的地方，我们将设置钢隔栅。”高海东介绍说，施工人员用钢筋焊接成半圆形的支架，安置在隧道内壁，然后浇灌混凝土，防止隧道出现塌方。

据了解，海底隧道施工单位都是隧道施工经验丰富的“铁军”，分别为中国中铁隧道集团、中铁十八局集团、中铁二局和中铁十六局，施工并不存在技术问题。目前中国中铁隧道集团和中铁十八局集团正在进行薛家岛的隧道施工。

噪音

放炮不影响居民休息

在海底隧道工地南面几百米处便是薛家岛北庄二村村民居住区，隧道施工会不会扰民呢？“轰！”1月6日中午12时许，记者在中铁十八局海底隧道项目办公室突然听到一声沉闷的轰鸣声。“那是爆破人员在爆破！”项目部相关负责人告诉记者，为避免爆破影响周边居民休息，施工时各施工单位爆破时间定在早7时至晚7时之间。

由于是在地下爆破，随着隧道不断深入，爆破声音会越来越小。薛家岛北庄二村的村民李大爷告诉记者，现在隧道爆破施工并没有影响到他们的休息。记者在施工现场看到，为配合大项目的施工建设，薛家岛边防派出所在隧道口成立了海底隧道警务室，安排民警24小时值班，监管炸药领取并维护现场的治安秩序。

进度

地质坚硬每天挖进2到10米

“遇到地质软的地方一天能挖10米左右，地质硬的一天仅能挖2米左右。”据高海东介绍，总体来看，施工地点地质较硬，目前隧道以每天2到10米的速度向前开挖。

高海东介绍说，海底隧道由两条主洞和一条辅洞组成，两条主洞主要用于通车，而辅洞主要用于隧道建成后，工作人员进入维护隧道。截至目前，黄岛端左线主洞已经开挖230米，右线主洞已经开挖250米，中间辅洞已经挖进280米。按照既定的工程计划，今年10月份将完成陆域工程，进入海底施工。

记者了解到，隧道工程全长6170米，其中隧道长5550米，穿越海域段3300米，两端敞口段长620米。隧道采用双向双洞六车道，中间设服务隧道。隧道按时速80公里的行车速度设计，按照施工计划，海底隧道将于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他设备安装后全线通车，届时，市民开车经海底隧道，五分钟就可横跨海底。