刚才是代表官方讲的，现在代表个人讲几句。

第一，这本书，我大略翻了一下，觉得内容十分丰富，既有社会科学，又有自然科学，涉猎的具体内容很多是海洋方面的尖端科学。教育出版社出版这本书，我认为是有战略的眼光，这本书有利于推进胶莱人工海河的实施，具有较大的市场，这是第一点。

第二、胶莱人工海河大家方才谈到经济效益、社会效益、文化的丰富内涵，我觉得包含以下几点：第一，胶莱人工海河搞起来以后首先解决了一个环保问题，把黄海的水利用潮汐差注入渤海，渤海是个死海，海水的流动可以大大提高渤海湾的水质，我觉得是个很了不起的事情，这个构想是个大胆的构想，创新的构想。治污染当然不是一个小清河的问题。山东境内有一个小清河，一个障卫新河，一个徒骇河，还有渤海的污染问题。虽然现在人们的环保意识比较强，但毕竟还是污染。我到日本去的次数比较多，86年日本山口建交二十周年的时候，我代表山东代表团过去的，山口那边有个化工基地，现在已经看不见了，我当时问他们：你们的化工污染怎么办呢？他们说在地下挖个大管道，往深海里排，通过深海就排出去了。工业要现代化，不管什么现代化，污染都要存在的，只是轻重的问题。开垦人工海河以后，黄海的水过去，第一，可以解决渤海的水质；第二，莱州湾周围的海产品污染很严重，已经不能吃了，特别是贝类，山东半岛最后通过人工海河的建立可以形成一个交通岛，一个人工海河的建立，山东增加了从胶州湾到莱州湾350公里的海岸线。纵观世界各国的情况，大城市、大的经济繁荣，不是建立在海岸，就是在大江、大河边上。从中国来看，黄河沿岸、长江沿岸以及整个海岸都是主要城市，沿岸的开发建设形成了运输基地、工业基地、文化基地、旅游基地。另外，海河如果能搞到15米就了不得了，天津港、青岛港可以直接通过海河，节约四、五百海里的运输线，运输效益是非常厉害的，国内、国际的船运交流效益无可计算。另外，个人认为这里还是个重要的战略通道，外强入侵中国，就是通过渤海湾这个口，旅顺、烟台、威海，包括整个长岛，是个封锁。山东是中原的屏障，京津门户，战略位置非常重要。我既不是社会科学家，又不是自然科学家，是个激进分子，我代表省政协委员提提案，韩寓群同志马上找到了我，说我给他出了个难题，我说提出来了就要办，不然我还写提案，一定要给我个满意的说法。韩寓群同志，包括省政府的领导都非常重视这个事，全国政协也是我执笔写的提案。我讲这个意思就是，人工胶莱海河提出以后，得到了领导层的关注，现在经过了由不明白到逐步明白，由不认识到逐步认识这么一个过程；再一个，烟台、青岛、潍坊这几个地方领导层和基层干部现在热情很高，都认为这是一个大举措；北京有关部门和领导了解到这个事情，也逐步纳入决策阶段，这是非常不容易的，通过这本书的出版发行可以进一步推动人工海河的研究。

人说“好事多磨”，好事不一定什么时间变成现实。比如说，据我了解的资料，三峡是孙中山他老人家第一个提出的，多少年以后变为现实。我看人工海河要实现，比三峡的社会效益还要大。当年元朝、明朝那是主要是漕运方面，渤海湾的盐要通过海往南运，南方的粮食要也通过漕运运输，建国初期原农业部长王国兰也曾提出过胶莱河的航运问题，并向毛主席写过报告，毛主席批给薄一波，他那个时候不是海的问题，是内陆河，我们现在提出的问题主要是黄海、渤海连在一块的问题，打通个新的水道，通过水体交换，解决污染和运输问题，解决经济发展问题和安全问题这四个方面。我只是一个激进分子，热情地关注，积极地支持，真诚地拥护这个事情，特别是我看到几位专家、几位院士的文章，我也很受教育，他们谈了很多有高深科学技术的东西，现在的情况就是天时、地利、人和，一个就是十七大进一步提出生态建设问题，第二个就是国家处于强盛时期，有钱建设，有条件建设，为了国家的强盛也有这个需要，所以说天时、地利、人和都具备。下一步就是怎样借这个书的出版，大声疾呼，往前推进这个事情的问题。我最后要说的就是，书的发行和座谈会的召开，胶莱人工海河的实施会迈出巨大的一步，我看“十一五”不纳计划，“十二五”也能办！这确实是一个功在当代，惠及子孙的大事情。最后，祝愿诗成同志继续努力，和专家学者继续探讨，在必要的时候，再出一部书，不光为海河，也为我们的海洋事业，为我们的国家和山东的海洋经济发展重重地留下一笔财富。这是我个人一点小小的见解，不对之处请各位专家领导批评指正！