近日，国家拟将“开展莱州湾水体交换率的定量评估、开展人类活动对莱州湾水体交换能力影响评估”作为渤海环保科技支撑体系建设的重点之一，纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动。有关专家表示，开凿胶莱人工海河不但能够实现渤海和黄海之间的水体交换，解决渤海的污染问题，同时也能在此基础上带来巨大的经济效益。

治污刻不容缓

渤海属于半封闭的内海，占我国管辖海域面积的3%左右，每年接纳的路源污水量达40亿吨，各类污染物高达140万吨，受污染面积达60%。而且渤海水体交换能力很差，整个水体循环周期约需30年甚至更长的时间。

渤海作为半封闭内湾中污染的重灾户渤海莱州湾的生态灾害尤为严重，湾内局部海域已呈现“荒漠化”。生态灾害触目惊心：海岸系统日趋不稳定，岸段侵蚀严重，海水倒灌，土地盐渍化加剧，湿地生态系统退化，局部地区已无生物踪影。

而胶州湾作为半封闭型深水海湾，由于生态环境的恶化，其生物多样性也大幅减少，潮间带底栖生物只剩余了20世纪60年代的1/6，仅仅20余种。环境污染和生态损害造成巨大的经济损失，海水养殖业病害肆虐，近岸海区赤潮频发，海洋生物大量死亡。有关资料显示，近20年，渤海因海水污染造成的海洋经济损失高达数千亿元。两湾的水体生态环境整治已刻不容缓。

斥资千亿挖运河

自从2004年年初春山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成提出开凿人工运河、加快胶莱两湾水体交换的构想以来，已引起官方和专家学者越来越多的关注。

专家表示，开凿胶莱人工海河最重要的是可以形成人造环流，解决半封闭海湾水体交换问题，使莱州湾水体交换速度从30多年减少到3至5年，对渤海、黄海之间的水体交换也将产生影响。而且可以开辟便捷的渤、黄海海上直线通道，使其成为中国的“苏伊士运河”。

胶莱人工海河是从渤海的莱州湾至黄海的胶州湾之间开通一条宽200米、深l0米的人工海河，可双向并行四艘船只，投资约1000亿元。可以有两个备选方案：两湾直线开通，形成长110多公里的人工海河；利用发源于青岛的胶莱河，将其拓宽拓深，形成一个曲线距离约130公里的人工海河。

蕴含巨大商机

开凿胶莱人工海河不但能够实现渤海和黄海之间的水体交换，解决渤海的污染问题，而且将会带来巨大的经济效益。在开凿胶莱人工海河基础上，将有利于改变沿海城市非沿海部分地区的经济相对落后局面，同时可以建设两湾和海河两岸的生态经济带与旅游热线。

多数专家表示，此工程具备双主导功能，一是两湾生态治理，二是航运直线通道和沿岸经济开发。运河的开凿可将使山东增加260多公里的黄金海岸线，形成人工海河两岸生态经济开发区、旅游区和城市走廊。海上航运路程由2000多公里缩减到130多公里。而且青岛港口龙头地位将更加突出，并且会出现一批新的港口。直线航运还将大大促进环渤海经济圈的发展。

专家估算，河道所占土地现在每亩1万元的价格也将在人工海河完成后增值超过30万元，如此一来，8.2万亩河道口上80万亩的两岸开发区，土地增值潜力巨大。

山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成表示，该项目因为其巨大的开发价值和投资回报，可以充分吸引社会资金。“如果全部按照市场化运作，5年内即可开工，整个工程3年即可通航。”

风险投资公司也早已看中了“胶莱人工海河”的巨大商机。在国家发展银行投资意向之前，已有六家风险投资公司跃跃欲试。香港6大财团也已关注海河建设，一旦进入市场化运作，将抢滩投资。

国家开发银行高层也明确表示，人工海河初步匡算的1000亿元项目投资可全部作为国家重点专项投资。项目预研和可行性研究的1亿元可作为风险资金投入。