从2002年对日本在我国东海专属经济区内的调查和打捞沉船活动成功实施全程监管，到往后每年的维权巡航执法任务中，中国海监第五支队屡立战功。第五支队所取得的成绩，是上级领导高度支持的结果,也是战斗在一线的执法人员们奋力拼搏的结果，更是第五支队以思想政治工作推动队伍建设，为维护国家海洋权益等各项工作提供源源不断精神动力的结果。
第五支队下属4艘海监船（“中国海监51”“中国海监52”“中国海监53”“中国海监58”船）。针对各船的实际情况，支队党委区别性地开展思想政治工作，坚持以思想建设夯实队伍基础。
“中国海监51”船于今年1月份完成优化改造。由于该船维权经验不是很充分，因此，切实掌握维权的方式方法成了当务之急。首航前，支队党委班子成员到船上进行思想动员。通过动员，使大家领会了维权的基本原则和方式方法，为任务的圆满完成奠定了良好的思想基础。
“中国海监53”船主要承担“908专项”等海洋调查任务。在投入使用的短短几年中，表现突出，被评为2006年度“国家海洋局东海分局先进集体”，2006年度中国海监东海总队“船舶安全管理先进集体”，2006年度支队“安全管理标兵船”。为使船员们正确对待荣誉，第五支队党委就“如何正确看待荣誉、更新观念、营造先进文化、促进和谐支队”等内容及时开展思想政治工作，对全体船员进行思想动员。通过动员，全体船员在为成绩感到骄傲和自豪的同时，对自身还存在的不足有了进一步的认识，对自身的评价更为客观。
今年5月5日，“中国海监53”船接到了应急监视赤潮的任务。船员们立即舍弃休假，克服时间紧、航道情况复杂等困难，于当晚顺利到达指示地点，协助有关单位对赤潮进行采样和监督，圆满完成了任务。6月16日至7月7日，该船奉命执行了中英海底电缆路由调查任务，在完成调查任务的同时，开创了自入编以来的“三个第一”：第一次到达127度经度线；第一次参加国家合作项目；第一次有外国监理随船。
“中国海监52”船是一艘屡立战功的老船，曾多次获得维权先进集体、东海分局先进集体、先进党支部等荣誉称号。荣誉属于过去，按照《国家海洋局关于加强船舶安全管理工作的规定》，上半年，“中国海监52”船处于停航阶段。从倍受瞩目的“荣誉船”到停航，再加上对今后岗位的不明确，船员们难免产生心理落差。
为此，第五支队党委及时把支队将对船员岗位进行轮换的工作思路进行了通报，打消了船员的思想顾虑，并引导船员客观看待实际情况，确保了人员思想稳定和船舶靠泊安全。根据上级指示，该船由停航报废改为恢复性在航修理。针对情况的变化，“中国海监52”船制定并通过了《中国海监52船恢复性在航修理实施方案》。支队党委又及时引导全体船员积极为恢复性航修进行预案，并号召全体船员配合支队整体工作，与“51”船、“53”船船员进行岗位轮换，思想政治工作又一次及时为业务的调整奠定了良好的基础。
“中国海监58”艇去年刚刚投入使用。成立之初，需配齐4名船员，因工作地点不在支队所在地，人员配备遇到了困难。为此，支队政委及时对船员进行心理疏导，向他们陈述了“58”艇的客观情况，打消了船员的顾虑，人员顺利配备到位。
人员配备到位之后，针对该艇各项机制还不健全的情况，今年上半年，支队党委组织职能部门完成了“中国海监58”艇船舶国籍证书、最低配员证书和所有权证书的办理工作，并结合玻璃钢艇的实际情况，制定了日常管理规定、报告制度及各项安全措施，出台了《驾驶台规定》《巡航执法及上下艇规定》等。在中国海监东海总队7月份组织的年中船舶安全检查中，“中国海监58”艇受到了表扬。新投入使用的“中国海监58”艇在支队党委的带领下踏上了谱写执法监察新篇章的征程。
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第五支队下属4艘海监船（“中国海监51”“中国海监52”“中国海监53”“中国海监58”船）。针对各船的实际情况，支队党委区别性地开展思想政治工作，坚持以思想建设夯实队伍基础。
“中国海监51”船于今年1月份完成优化改造。由于该船维权经验不是很充分，因此，切实掌握维权的方式方法成了当务之急。首航前，支队党委班子成员到船上进行思想动员。通过动员，使大家领会了维权的基本原则和方式方法，为任务的圆满完成奠定了良好的思想基础。
“中国海监53”船主要承担“908专项”等海洋调查任务。在投入使用的短短几年中，表现突出，被评为2006年度“国家海洋局东海分局先进集体”，2006年度中国海监东海总队“船舶安全管理先进集体”，2006年度支队“安全管理标兵船”。为使船员们正确对待荣誉，第五支队党委就“如何正确看待荣誉、更新观念、营造先进文化、促进和谐支队”等内容及时开展思想政治工作，对全体船员进行思想动员。通过动员，全体船员在为成绩感到骄傲和自豪的同时，对自身还存在的不足有了进一步的认识，对自身的评价更为客观。
今年5月5日，“中国海监53”船接到了应急监视赤潮的任务。船员们立即舍弃休假，克服时间紧、航道情况复杂等困难，于当晚顺利到达指示地点，协助有关单位对赤潮进行采样和监督，圆满完成了任务。6月16日至7月7日，该船奉命执行了中英海底电缆路由调查任务，在完成调查任务的同时，开创了自入编以来的“三个第一”：第一次到达127度经度线；第一次参加国家合作项目；第一次有外国监理随船。
“中国海监52”船是一艘屡立战功的老船，曾多次获得维权先进集体、东海分局先进集体、先进党支部等荣誉称号。荣誉属于过去，按照《国家海洋局关于加强船舶安全管理工作的规定》，上半年，“中国海监52”船处于停航阶段。从倍受瞩目的“荣誉船”到停航，再加上对今后岗位的不明确，船员们难免产生心理落差。
为此，第五支队党委及时把支队将对船员岗位进行轮换的工作思路进行了通报，打消了船员的思想顾虑，并引导船员客观看待实际情况，确保了人员思想稳定和船舶靠泊安全。根据上级指示，该船由停航报废改为恢复性在航修理。针对情况的变化，“中国海监52”船制定并通过了《中国海监52船恢复性在航修理实施方案》。支队党委又及时引导全体船员积极为恢复性航修进行预案，并号召全体船员配合支队整体工作，与“51”船、“53”船船员进行岗位轮换，思想政治工作又一次及时为业务的调整奠定了良好的基础。
“中国海监58”艇去年刚刚投入使用。成立之初，需配齐4名船员，因工作地点不在支队所在地，人员配备遇到了困难。为此，支队政委及时对船员进行心理疏导，向他们陈述了“58”艇的客观情况，打消了船员的顾虑，人员顺利配备到位。
人员配备到位之后，针对该艇各项机制还不健全的情况，今年上半年，支队党委组织职能部门完成了“中国海监58”艇船舶国籍证书、最低配员证书和所有权证书的办理工作，并结合玻璃钢艇的实际情况，制定了日常管理规定、报告制度及各项安全措施，出台了《驾驶台规定》《巡航执法及上下艇规定》等。在中国海监东海总队7月份组织的年中船舶安全检查中，“中国海监58”艇受到了表扬。新投入使用的“中国海监58”艇在支队党委的带领下踏上了谱写执法监察新篇章的征程。
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