只要在一个柳条帽内盛入少量诱饵，置入海中不到半小时，就会有螃蟹爬上来自投罗网，这是近日在洋山深水港区出现的喜人场景。日前，交通部专家组对洋山二期工程进行了国家验收，今年吞吐量将超500万标箱大关的洋山港，同样交出了一份出色的“绿色答卷”。

不惜巨资搞环保，将洋山深水港建成“绿色大港”，这是洋山建设者们始终不变的信念。洋山港一二期工程的环保预算最终投入达到2.1亿元，并且都投在了刀刃上。从2004年起，洋山深水港建设指挥部每年都向洋山海域投放大量的鱼苗蟹种，以保持洋山地区优越的海洋环境。3年多来，累计投放各类苗种3.14亿尾左右，仅购买这些苗种的费用就达到1252万元。

除了保护渔业资源，洋山建设者对控制污染也是动足了脑筋。洋山港作为上海国际航运中心的枢纽，每天进出的大型集装箱船和各类施工船不计其数，这些船舶的生活垃圾和含油污水是对洋山环境的最大威胁。为了对这些污染物进行集中收集，建设者们特意花巨资修建了一艘500吨的垃圾收集船舶，作为洋山港的专业“水上清洁工”。同时，港区坚持按照“清污分流”的原则优化排水方案，先后建设了3套生活污水处理设施，凡是芦潮港辅助区和危险品作业区产生的污水必须经过预处理达标后，才能进入城市污水处理系统。

足够的环保投入也让小洋山有幸保留了自己的风采。小洋山风光秀丽，岛上山坡连绵，俯瞰东海，在原先的建设计划中，为了打通东海大桥至港区的交通，小洋山将被劈成两截，这样做虽然省钱，但却会影响岛上的生态环境和地貌地形。经过一番权衡，建设者们决定采取工艺复杂的隧道掘进方式，小洋山的旖旎风光因而被保留下来，环保投入却因此增加了6000万元。

目前洋山港海域的pH值、溶解氧、化学需氧量、活性磷酸盐、铜、汞、锌、铅、镉等重金属因子全部满足海水水质四类标准，这标志着洋山海域依然保持着建设前的健康活力，“绿色大港”名副其实。