陆会胜，男，1967年出生，山东省莱阳人，中共党员，1986年毕业于宁波海洋学校（现宁波大学航海学院），同年分配到国家海洋局北海分局，后取得大学本科学历，现任“大洋一号”船船长。“大洋一号”船先后荣获中央国家机关“先进基层党组织”、国家海洋局“先进基层党组织”和“全国海洋科技工作先进集体”等荣誉，他本人先后荣获国家海洋局先进工作者、国家海洋局优秀共产党员、“全国十佳船长”和“郑和航海贡献奖”。

定海神针

“大洋一号”是承担我国大洋考察任务的一艘现代化的多学科远洋考察船。2002年3月，陆会胜任“大洋一号”船船长。5年来，他驾驶“大洋一号”船圆满完成了6个航次的大洋多金属结核、富钴结壳、热液硫化物考察任务，累计海上工作925天，航行128000多海里，相当于绕地球6圈，创造了多项航海和大洋考察之最。陆会胜也逐渐成长为我国新一代海洋人的杰出代表。特别是2005年～2006年，“大洋一号”历时297天完成了我国首次环球科学考察，实现了我国几代海洋人“进军三大洋”的夙愿。

大洋调查中一项很重要的工作就是洋底取样。2002年，“大洋一号”装备了动力定位系统，对洋底取样提供技术支撑，可保证船体定位准确误差在40米范围，但这还不能完全满足取样需要。在实际操作中，陆会胜和驾驶员经过反复的探索，成功总结出“船舶侧流操作法”、“动力定位拖网作业法”和“海底摄像斜移操船法”等一系列大洋科考船舶操作模式，这样使得定位误差缩小到3米～5米的范围内，海上取样准确度和效率大大提高，被大家称为陆会胜模式。科学家评价说：这种方法，使“大洋一号”变成了“定海神针”。仅在我国首次环球科考中，动力定位系统就配合调查作业245次，累计作业900多小时，没有出现丝毫的差错，极大地提高了大洋考察的工作效率。在印度洋，我国第一次在自己的船上用自行研制的设备从2430米的深海底采集到了一块直径30厘米，长70厘米的热液硫化物烟囱体和附着在烟囱体上的深海极端环境生物。

超越极限

“大洋一号”船历时297天，圆满完成我国首次环球科考任务，在此期间，他们漂泊在茫茫的大洋上，曾经连续86天没有蔬菜供应，113天没有踏上陆地。人离开陆地，在孤寂、枯燥、单调的海上环境中，生理和心理连续忍耐是有限的。“大洋一号”船员们必须经历超越生理和心理极限的考验。情绪烦躁、精神压抑、晕船，当人的生理和心理耐力超过极限时，“晕船变成了晕心”。

环球科考出航3个月后，一名年轻船员找到陆会胜，请求说：“受不了啦，我要下船”。作为船长，他知道，此时任何说教都是苍白无力的。陆会胜对他说：环球科考对于我们的一生是十分幸运的，许多年后，我们都会回想起这段特殊的日子，那是我们终生的骄傲。你若中途下船，对你将是终生的遗憾。我们一起出来，一起回去有多好……意志超越了极限，这名船员终于改变了想法。

海上作业时间是漫长的，他和政委一起想方设法开展各种形式的活动，调节人员的情绪，抚慰大家的精神。“六一”儿童节，为冲淡船员们对儿女的强烈思念，组织船员做孩童的套圈游戏和拔河比赛等活动；“七一”党的生日，临时党委召开会议，把做好思想工作作为重要议题研究；“十一”国庆节，船上举行升旗仪式，激发大家的爱国主义精神；母亲节，举办“最想对母亲说的一句话”活动。

细心、耐心和爱心，情理交融，陆会胜带出了一支思想稳定、工作扎实、作风过硬的和谐团队，成为完成我国大洋考察的坚实保障。

报国之心

作为高级船长，同样是远洋，工作比商船船长还要繁重，任务还要艰巨，而待遇却相差很多。有人不理解地问他：同样是船长，人家每个月拿几千美元，差不多是你的十倍，为什么还要在这干？他回答说：船有很多，但承载着探索大洋未知科学领域使命的“大洋一号”，更具有挑战性。我喜欢挑战，喜欢这份工作。

在国际航运市场，像他这样持有高级船长证书，又有丰富驾驶经验的远洋船长，是国内外航运公司争抢的热门人才。几年来，有数十家航运公司向他伸出橄榄枝，许以高薪、优厚的待遇，期望他能加盟。有的公司甚至把工作做到了他家人的身上，但都无一例外地失望了。

和平之舟

“大洋一号”船常年作业在航迹罕至的大洋上，中途物品补给多选择就近的国外港口。陆会胜意识到，这是一个展示中国辉煌成就的机遇。

几年来，“大洋一号”先后在南非、密克罗尼西亚联邦、牙买加等地在举办过多场形式多样的开放日活动，接待过国际海底管理局秘书长、密联邦副总统、斐济总理等政要、外交使节和数千名海外华人华侨、当地居民、学生。国际海底管理局秘书长南丹破例设家宴，感谢中国为国际海底事业作出的杰出贡献。密联邦副总统说， “大洋一号”停靠我们国家，成了我们国家最时髦的名词和科学时尚的象征。“大洋一号”被称为科学之舟、友谊之舟、和平之舟。