这就是南极磷虾

辽宁省长陈政高发来贺信，市委、市政府领导也向辽渔集团和全体船员表示祝贺。
“连兴海”轮也将于近期启程，两轮随行3名国家观察员和2名大连科研人员。
对于“安兴海”轮来说，远赴南极探捕磷虾，已是它与南极的第二次亲密接触。作为我国首次南极磷虾探捕项目海上总指挥，辽渔集团远洋公司经理李桥曾于去年9月乘“安兴海”轮远赴南极，历时3个月返回大连。昨天，李桥向记者讲述了他去年赴南极执行探捕任务时一些鲜为人知的故事。
记者品尝磷虾，味道像小虾米
采访开始前，李桥给记者带来了一份特殊的礼物去年从南极捕回来的磷虾。记者发现，磷虾有四五厘米长，跟我们常吃的小虾米非常像。吃起来味道也像小虾米，只是没有那么咸，而且越嚼越有味道。
李桥告诉记者，这是煮熟后冷冻起来的磷虾，所以看起来有点发红，活的磷虾是白色的。磷虾体内含有丰富的酶，捕捞上来如果不立即处理，很快就“化了”，就剩虾壳。磷虾是蛋白质含量最高的生物，浑身都是宝，如果当食物吃了，有点可惜。日本已经开发出磷虾酱，做调料，味道非常鲜美。挪威把磷虾做成虾粉，是饲养三文鱼的上好饲料，吃磷虾粉长大的三文鱼肉色深红，肉质细嫩，口感非常好。还有磷虾油，含有丰富的磷脂，可以做胶囊，吃一粒磷虾油胶囊，顶十几粒深海鱼油。李桥说，磷虾深加工产品附加值非常高，1000吨磷虾经深加工后，产值可达2亿。
船上装备刀斧防海盗
据李桥介绍，此次远赴南极的“安兴海”轮有6400吨，配备124名船员。从大连到南极，行程11640海里（约合2万多公里），历时45天。搏风击浪不在话下，还要防海盗。整个航程最有可能遇到海盗的地方就是印尼的巽他海峡，这里虽然没有亚丁湾闹得那么凶，但也不得不防。所以船上装备了刀、斧头和高压水龙，他们还编制了应对海盗的预案，并进行了演习。“好在巽他海峡一天就开过去了，到大洋里海盗就没辙了，海盗船虽然速度快，但续航能力不行。”李桥说。
垃圾不能丢，在南极要打包带回
到南极捕磷虾，可不像在其他地方打鱼，规矩很多，最重要的是环保。李桥介绍说，南极是人类最后一块净土，为了避免使南极受到污染，根据《南极条约》和《南极海洋生物资源养护公约》等一系列条约，他们作业期间产生的生活垃圾要打包带回，在南极之外允许的地方排放。“吃饭不能剩，实在吃不了，要冷冻起来，打包带走。像我们平时在海上抽完烟把烟头扔海里，吃完方便面把餐盒扔海里，在南极是绝对不允许的。”李桥说。今年10月份，南极海洋生物资源养护和管理委员会（CCAMLR）开会时，对我国首次南极磷虾探捕项目表扬了一番。虽然我国是第一次去南极进行探捕作业，但环保工作做得很好。
怕伤鲸鱼、企鹅，渔网安“惊吓装置”
李桥说，探捕工作虽然枯燥，但鲸鱼和企鹅给他们带来很多乐趣。经常看到鲸鱼在不远处喷水，小企鹅围着船在海里上下跳跃。怕伤着鲸鱼和企鹅，他们在渔网上安装了“惊吓装置”，以免这些可爱的动物误入渔网。
此次“安兴海”轮和“连兴海”轮要在南极工作3个月，然后转到智利外海捕捞竹荚鱼，得两三年后才能返回大连。船上的生活很枯燥，为了丰富船员的业余生活，辽渔集团给船员购买了大量DVD光碟、图书，还安装了乒乓球案，固定在船上，海上即使有七八级风，船员照样可以打乒乓球。“这样练个两三年，说不定能培养出几个高手呢！”李桥开玩笑说。