海洋财富网综合消息 各位嘉宾、各位代表，下午好！我讲的题目是“未来的城市交通和城际交通让城市更安全”。刚才有的嘉宾已经讲到了交通的问题，我是从单一的交通的角度，来讲城市安全，这里我再一次引出斯蒂格利茨的预言，就是说世界高度重视中国的城市化问题。城市化的影响是多方面的，其中一个影响是交通引起的影响。这里我讲的城市安全，是多方位的，不光是直接的人的安全，就象我们讲的国家安全，领土的安全、领海的安全、能源的安全、信息的安全、粮食的安全都是国家安全的方面，我们城市安全也是多方位的，所以需要多视角地研究。下面我单独从交通的角度来研究城市安全问题。

我们讲现代的交通，给城市化带来了很多问题，我想交通的问题引出了几方面的城市安全问题，其中之一是土地的安全问题。中国的城市化速度达到了世界第一，按照联合国的数据，今年我们城市化的水平是47%。速度这么快，下面就要引发问题了。首先是土地的安全——城市安全的土地安全问题。我们将来有15亿或者16亿人要吃饭，今天早上袁隆平院士讲到了杂交水稻，但是好的水稻也需要土地来种啊。耕地最少是多少？我们国家的红线是18亿亩，国务院一直宣称18亿亩红线，现在我们耕地是多少呢？按照2007年的统计，我们的耕地已经离开这个红线不远了，18.26亿亩，剩下2600万亩。我们知道城市化这么快，每一个进入城市的人，按照联合国组织的统计，需要住房，需要道路，需要公共建筑，需要休闲等，需要200到300平方米。那么按照这样的算法，一年需要520万亩的土地，我们总共的剩余量是2600万亩，这样的话，也就是五年就用完了，到时候地面道路无地可建了。这是一个困境。

全中国现在都感觉到了交通拥堵。曾经有研究交通的专家说，就像爱情是文学永恒的主题一样，交通拥堵问题的解决是城市建设永恒的主题，也就是说拥堵问题是非常突出的。现在世界上每年交通事故造成120万人死亡，这是交通部的数据和世界银行的数据，而交通造成的经济损失，全球是9000亿美元，美国是500亿美元。此外是交通拥堵的感觉，美国在上下班高峰的时候，没有一个城市不存在道路拥堵，而根据《中国青年报》调查中心的调查，中国城市人口中有79.3%的人说感觉到拥堵，有33%的人感觉到非常堵。那么怎么样来解决交通拥堵的问题呢？这是一个挑战。

下一个安全是能源的安全。现在我们的交通主要是利用燃料，汽车、喷气式客机都需要大量的燃料，需要能源，大家知道国际石油价格已经从30美元涨到现在的80美元左右，那么交通是石油的消耗大户，石油需求不断上升，涨价的原因是供不应求。按照美国能源部的说法，现在石油价格大幅上涨，将来是急剧上涨，这也从侧面说明石油快要消耗完。

交通是温室效应和污染气体的大户，飞机、火车、汽车大量消耗燃料，产生二氧化碳，这是温室效应气体，产生的一氧化氮和氧化氮则是污染空气的主要原因，是排放源。这里有一个数据，由于温室效应，全球气候变暖，上个世纪温度上升0.5度，全球的雪域面积减少了10%。到了21世纪，排放的温室气体更是大量增加，科学家预计，如果按照这种程度排放下去，本世纪地球温度要上升7度。上个世纪上升0.5度是减少了10%雪域，那么如果是上升7度的话，海平面就要上升1米，这是不得了的事。各国首脑非常着急，大家讨论了几次，但是没有很好的周全的对策，所以一定要减少温室气体，其中责任也落到了交通的问题上。

说到空气，一个是温室效应，另外就是污染。刚才讲了一氧化氮、氧化氮都是空气污染，每天还有汽车、飞机排放的碳粒子，其中交通每年排放的碳粒子是7.45亿吨，而喷气式客机排放污染特别严重，因为它在高空飞行，所以碳粒子保留时间更长，后果更严重。还有其他的污染，比如地面交通、高架交通、噪声、振动等，这是环境安全的困境。

还有公共安全的困境，我们目前的交通工具已经是恐怖分子利用来作为恐怖袭击的工具，我们的飞机、汽车上面有汽油，恐怖分子可以把炸药放在汽车、飞机上作为汽车、飞机炸弹，比如当年的911事件。另外我们看到，现在的交通非常脆弱，前年的冰雪灾害和今年的火山灰都可以造成大面积的交通停运、交通中断，这样的交通困境必须要解决。

那么刚才讲了困境，讲了挑战，我们该怎么办呢？不是没有办法的，现在世界各国都在研究。那么办法在哪里？在科技创新，就是科技创新引导未来交通。我今天介绍的未来交通，就是针对上述困境。未来的交通是资源节约型的，少占地甚至不占地，不占地面的土地；是低能耗的，环境友好型的，它是绿色的、低碳的，甚至是无碳的。绿色和低碳是两个概念，低碳讲的是二氧化碳，就是温室效应气体，叫低碳的；绿色是无污染，就是不要一氧化氮、氧化氮，就是污染空气的有毒气体。这是两个概念。未来交通要转入地下，现在各国都在研究这个方案，特别是城市交通，也包括城际交通。电力驱动就可以不污染空气，但是电还得要用燃料来燃烧出来，这个问题怎么解决？要摈弃燃料的驱动。下面我具体介绍一下未来城市交通和城际交通。

城市交通、客运交通将以地下轨道交通为主，当前来讲，是以地下轨道交通为主，也就是说我们现在的地铁。那么长远的未来，世界一些有远见的专家提出来，未来城市的客运交通，应该是中低速的地下磁悬浮系统。为什么呢？是因为低能耗。我们知道交通的动力、能源是消耗在克服阻力上，阻力来自两个方面，一个是空气的阻力，一个是地面的阻力。如果是低速磁悬浮系统，那就没有轮子的阻力了，没有轨道的阻力，从而消除了阻力的一大原因，所以它的能耗必然大大地低于现在的地铁交通。

根据研究，人均国民生产总值3000美元以上时小汽车进入家庭，中国正在经历这个过程，所以我们各个城市的小汽车拥有量正在大量增加。那么未来交通怎么解决上述困境呢？将来要建地下高速路。地下高速路与地面高速路的区别在于：第一，不占用地面土地；第二，减少污染。地面的汽车、高架路的汽车，它的尾气是无法捕获的，现在尾气成为城市空气污染的第一原因，那么封闭的地下隧道里面，它的污染空气、烟尘可以通过静电排除，氧化氮可以通过高科技的手段用催化的手段解决。所以世界各国都在研究地下高速路系统，在法国巴黎，地下快速路建成以后，比原来的一氧化氮浓度降低16%，而且增加两个绿地，原来是高架地，现在是林荫大道，景观大大增加。

解决了客运交通，又如何解决未来的货运交通呢？一种是运输废物，这个世界已经有过案例了。在中国，比如说广州的大学城，运垃圾都是地下的，上海的世博园的垃圾都是地下的管道气洞来运送，不占用地面，脏乱差感觉不到。

关于物流系统，大家知道火车运货编组站，把货放到编组站编成一个一个站往外运。它就是在城市外建设物流园区，城外来的货通过物流园区编组，经过地下管道，用自动导向车牵引，自动化地、程序控制地送到城市的各个终端；反过来城市的产成品，也经过物流系统发到园区，然后发到其他城市。这么一个系统，突出了它的环境效应。我们来设想一下，如果建成了地下物流系统，那么城市里就没有卡车了，没有卡车了，拥堵问题就好解决了。世界经济合作组织统计说，在发达国家，城市的货运占到城市交通阻碍的10%到15%，货运交通污染的贡献要达到40%到60%，也就是大部分的卡车污染更厉害，而我们比发达国家的货运比例更大。那么建成地下物流系统环境会怎么样呢？这里有一个研究报告，日本东京准备建设300公里的地下物流系统，建成以后，东京的一氧化氮、二氧化碳分别减少10到18%，能耗减少18%，货运速度提高24%。

现在来讲未来的城际交通，未来的城际交通是地下高速磁悬浮交通。城际交通和城内交通不一样，因为城内交通是一个站、一个站紧邻的，不需要高速，城际交通需要高速，高速会产生很多问题。刚才我们讲汽车或者火车，它的能量是消耗在克服阻力上，磁悬浮轨道是没有摩擦了，但是空气阻力在高速情况下非常大。我们大家知道，飞机飞到很高，一万多米的高空，为什么呢？因为那里空气稀薄，它的阻力非常小。我们如果把高空或者太空的环境搬到地下来，阻力就没有了，就能高速了。因此有关研究报告称将来地下的磁悬浮比飞机还快，将来速度地下高速磁悬浮是1000公里/小时，而目前飞机的时速是800公里。将来的地下高速磁悬浮将是在真空的管道里面，实现超高速、低耗能，没有轨道，没有摩擦，又很少阻力，所以它可以很快，没有噪声，又没有污染。全部地下自建，直接连接，形成畅通无阻的地下交通。

未来的城际交通可以设想，第一是城内交通，下面是区域交通，然后是国家级交通，然后这几个级之间相互联系。它的优点在于城市更安全了。第一，不占用地面土地，消除了土地安全的威胁；第二是清洁，电力驱动不产生温室气体，不污染空气，电力可以通过新能源产生。我提一个新的能源，现在大家不太熟悉的能源，叫深层干热岩发电，就是从用地热发电。另外因为直线距离，没有交叉，因此非常高速，也不会受到气候条件的干扰。

下面我讲结论，地下高速和低中速磁悬浮交通是一个节地、节能、低碳、低污染、抗灾安全的资源节约型和环境友好型的未来交通运输方式，是建设投资很大、运行成本较低的客、货两用的交通方式，将引起全球的交通运输的革命。它的实行将会促进温室效应的解决，为控制全球气候变化和保障城市的广义安全做出重要贡献。谢谢大家。