早报讯 “到下午6时，第42根海工混凝土灌注桩将灌注完成。”昨日下午，位于黄岛红石崖的海湾大桥第10合同段施工现场机器轰鸣，施工人员正操作着吊装机，将一截长达20余米的钢筋笼吊装到深入海底的钢制护筒中，指挥施工的第10合同段项目经理董支宝介绍说，目前工程进展顺利，已累计完成投资4.28亿元。据悉，目前大桥的其它12个合同段施工人员正陆续进入施工工地，本月内，大桥将全线开工。

资金：

能够应对原料涨价

昨日，山东高速集团副总经理、青岛高速公路公司董事长周勇向记者介绍说，海湾大桥项目的银行综合授信额度达到220亿元，山东高速集团还将发行15亿元债券用于海湾大桥建设。而海湾大桥概算投资为90.28亿元，即使加上钢材等施工原材料价格上涨的因素，资金也非常充裕。因此，大桥建设不会受到建设资金的困扰。这个月，市民就能看到海湾大桥13个合同段同时施工的壮观场面。

施工：

工人三班倒赶进度

据第10合同段项目经理董支宝介绍，第10合同段去年12月26日开工，是整个海湾大桥第一个开工的合同段。从今年2月22日第一根桩灌注完成以来，整个合同段施工克服潮汐、风浪等不利因素影响，以保证工程进度。董支宝说：“只要天气允许，我们将24小时不间断施工，现场工人三班倒，目前的施工进度领先工期20天以上。”

质量：

桥桩寿命长达百年

记者昨日在海湾大桥第396R3号灌注桩施工现场看到，工人们正在用吊车吊装灌桥桩的钢筋笼。“钢筋笼吊装到前期打入海底的护筒后，就可以灌注混凝土了。我们使用的混凝土是专用的海工混凝土，最大特点是耐腐蚀、持久性强，可满足100年设计寿命的要求。”现场负责施工的工程师姚元华介绍说，第10合同段的桥桩平均在50米高，每灌注一个桥桩，大约需要100立方米以上的混凝土。

环保：

钻渣运回陆地处理

大桥建设会不会对附近海域造成污染？董支宝介绍说：“我们打桩钻打孔挖出的钻渣、泥沙全部回收，再运回陆地上专门开辟的添埋场，不会对周边海域造成污染。目前首批约300立方米钻渣，已经全部由驳船运至陆地处理。”现场施工的姚元华告诉记者，海湾大桥的桥桩采用反循环钻机打桩，泥浆封闭可循环使用。（高迪 摄影报道）