本期嘉宾：

毕宏建：市公路局副局长

刘来宝：市交通运输局规划基建科科长

隋浩杰：乳山市海阳所镇镇长

王 波：威海交通运输集团有限公司办公室主任

宋西阁：威海港集团副总工程师

李玉哲：威海卫国旅行社有限公司总经理

曲小文：市民代表

海洋财富网综合消息 打造便捷公路网络，推进蓝色经济区建设

毕宏建：交通运输是国民经济的基础性、服务型产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，社会经济的持续快速发展，对公路交通运输的需求必将持续增长。

近年来，我市全力修建以高等级公路为骨架、以市区公路为支线的四通八达的公路网，正在规划建设荣乌、文莱、烟海高速公路，改造江家寨立交桥。下一步，围绕全省重点区域带动战略，立足于“青烟威一体化”战略，推动“山东半岛蓝色经济区”及“山东半岛城市群发展”，我们还计划开工建设乳山口跨海大桥、香水海跨海大桥，新建从荣成港西至寻山的港寻线，连接石岛与威海市区的威石辅线，加快推进我市路网建设，形成内部便捷、对外顺畅的现代化公路网络。

荣乌、文莱、烟海三条高速公路的建设，可以实现青岛、烟台、威海三市间的快速便捷连接，极大地推动半岛城市群和胶东半岛制造业基地的发展和崛起。作为环海路的一部分，乳山口、香水海跨海大桥的建设，将基本完成滨海旅游景观公路的建设，把全市千公里海岸线连接起来，对促进黄渤海区域海洋经济的发展特别是我市海洋经济发展，打造威海旅游和交通物流发展平台，推动蓝色经济区和高端产业聚集区建设，具有十分重要的意义。

规划高速便捷的疏港路，完善沿海疏港公路体系

刘来宝：目前，威海境内共有两条高速公路，即威青（威乳）高速、烟威高速。荣乌、文莱、烟海等高速公路建成后，对完善区域内的路网布局，优化路网结构，提高整个路网的通行能力将起到重要作用，服务区域经济发展的能力将全面提升。这几条公路都是我市外引内联、沟通内外的主干线，将全面完善我市“三纵三横一环”公路主骨架，全面形成以高等级公路为支撑，干支相连、纵横交错、四通八达的公路网络，达到适度超前适应全市改革、开放和发展的需要，为打造蓝色经济区提供更加良好的公路交通平台。

同时，大交通、大路网的丰富完善，可以拉近我市各景区的空间距离，吸引更多的国内外游客观光、休闲，对促进旅游业发展和旅游资源的开发具有重要意义。对公路沿线的内陆乡镇来说，便利的交通条件，也是提升自身发展的有利跳板，可以促进招商引资，带动当地产品“走出去”，多途径发展当地经济。

建设大港口是未来几年我市交通建设的一大重点。近年来，我市大力实施兴港强市战略，加快港口发展。为了突出港口经济理念，强化港口支撑引领作用，加快沿海港口疏港体系建设步伐，进一步构建威海市大交通、大运输体系，我们还在考虑建设威海、文登、石岛三条疏港公路。威海新港区疏港公路的建设，对完善威海港集疏运体系、促进威海港及临港工业发展具有积极意义；文登市疏港公路建成后，将打开张家埠新港区外连通道，促进文登市区与新港区、南海新区的对接，推动海洋经济发展；石岛疏港公路在推进港口做大做强的同时，还能方便周边百姓出行、进一步优化区域投资发展环境。

架设乳山口跨海大桥，提升区域经济发展能力

隋浩杰：近年来，乳山市海阳所镇经济取得了较快发展，主要富民产业有旅游业、汽车配件、水产养殖加工、新能源项目等。其中，旅游业迅速崛起，成为本镇的支柱产业。

俗话说“要想富，先修路”，乳山口跨海大桥的规划建设对我们镇来说，是个好消息。大乳山旅游度假区位于海阳所西南方，与乳山口镇隔海相望，以前从景区到乳山口走陆路需要50分钟的车程，乳山口跨海大桥修建后，将只需不到10分钟的车程。同时，跨海大桥的修建，将极大地缩短景区与青岛等周边地区的距离，为全国各地游客提供更加便利的交通条件，进一步推进旅游业的发展。交通便捷，还能大大提升交通运输能力，可以吸引更多投资者，促进本镇与其他地区间的人才、资源的流通，推动区域经济发展。

此外，海阳所镇海产品资源丰富，水产养殖加工是农民的主要经济来源，便捷的交通环境将有利于海产品的快速运输，扩大市场占有率，增加渔民的经济收入。

打通荣乌高速威海结点，拓展对外运输网络

王波：便捷的交通网络，是拓展对外运输行业的基础。早在几年前，威海交运集团就考虑开通一条威海至内蒙古自治区的客运线路，可由于两地间的高速路网不完善，使得这条线路的开通计划一直处于搁浅状态。荣乌高速的全线贯通，将会有效促进双方的经济往来，使威海至内蒙古不通长途汽车的局面成为历史。

荣乌高速公路的修建，将会极大完善山东半岛区域交通网络，提升我市交通运输网络的覆盖率。得益于荣乌高速的莱州至黄骅段已经高质量高水平建成，目前，我市通往河北、天津、北京等线路的长途汽车都在这一路段通行。不仅大大节约了时间，而且此路段车流量少，危险系数也较低。新路段的通车，对于传统的济青高速也起到了明显的分流效果。

我市提出要争当山东半岛蓝色经济区的先行区，其中，人才是必不可少的条件。荣乌高速公路畅通后，可以开通威海与内蒙古及其他城市的客运车辆，交通便利了，将更有利于引进外地人才来威投资兴业，推动经济社会发展。同时，便捷的通行线路，也有利于物流、运输等行业的发展。

作为交运企业，我们热切期盼荣乌高速的全线贯通。这样，高速沿线的朔州、鄂尔多斯乃至乌海都可能成为威海交运集团的下一个长途客运目的地。届时，市民将会有更多的出行选择。

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着眼长远规划新疏港路，助推港口实现大发展

宋西阁：近年来，威海港区吞吐量日趋增加，形势看好。据统计，2009年吞吐量达到2554万吨，比2008年增长15.7%，新建的三、四期工程将在2010年投入使用，增加吞吐能力435万吨。若按去年的增长率计算，明年威海港区的吞吐量将增至3458万吨，这对进出港公路集、疏、运系统建设提出了更高的要求。而目前威海港区的疏港公路不能满足发展的需求。现在疏港公路到华能电厂后就基本没有运输能力，威洋石油码头、规划的集装箱泊位和成品油及化工品作业区、大型液化石油泊位，都距已有的疏港公路5公里以上，货物运输受到严重限制，难以满足未来货物运输的需要。

另外，港区的规划需要更快捷的道路。随着威海港客运站搬迁至新港区，威海湾的集装箱、散杂货和客运滚装运输都将由现有的疏港路承担，势必造成交通拥堵；从长远角度考虑，现在的疏港路只能作为客滚作业区的运输通道。另外，随着威海新港三、四期工程的开工建设，新港东区的集装箱码头和30万吨级矿石码头也将于近年完工。届时，现有的疏港路更是难以满足海港运输的基本要求。

从城市规划发展建设看，威海港区周围发展临港工业的用地不多，更多的临港工业都将集中在南部距港区10公里的威海工业新区内，威海港国际物流园区也在威海工业新区建设，因此，为适应城市发展，满足工业企业和物流业发展需要，我市急需建设一条货运快速通道直达港区。

可以说，新疏港路的规划建设绝对是高瞻远瞩、着眼未来的战略之举。新路的建设，将大大提升新港运输吞吐量，至少可以满足“十三五”期间新港港口运输吞吐量的需求。这对于促进我市经济的发展、半岛制造业基地的打造，及蓝色经济区建设都将起到积极的推动作用。

贯通滨海旅游景观线路，增强沿海旅游业辐射功能

李玉哲：每当到了旅游季节，美丽醉人的滨海路都吸引了大量游客光顾。他们到孙家疃镇吃海鲜、洗海澡、享受天然氧吧、欣赏滨海路两岸的风光；他们到荣成，在清新的海风中，欣赏着滨海路两侧一台台风力发电机的白色叶片徐徐转动，感受着恍如童话世界的美景。滨海路不少路段已成为我市旅行社的主打旅游路线之一，备受游人青睐。

滨海旅游线路的持续升温，使得市民及游客对前往更多滨海公路游览的愿望更加迫切。很多游客来威海的目的非常明确———看威海，看的就是大海；游威海，游的就是海岸。如果海边道路不畅通，滨海旅游业如何能够更上一层楼？

近年来，我们旅行社较为火爆的合庆至国际海水浴场、西霞口至成山头等旅游线路无不是建立在滨海公路的基础上。可以说，滨海公路的修建，如一条细丝，将威海市众多滨海旅游板块、多个旅游区以及沿海优先发展的旅游项目串连成链，弥补了我市旅游区分散、旅游路线不连续的缺陷，有力拉动了当地经济发展，增加了旅游线路的乐趣，吸引了众多游客慕名而来。

下一步，即将规划修建的乳山口大桥、香水海大桥将不连续的滨海旅游景观路线连接起来。两座大桥建成后，将有利于实现我市与青岛、烟台等周边城市的交通对接，增强我市沿海旅游业的辐射功能，打造威海旅游和交通物流发展新平台，有效推动我市蓝色旅游经济的跳跃发展。

打通环山快速路，提升城区交通运输效率

曲小文：环山快速路工程对于串联高区、经区交通，缓解市区交通压力，提高城市车流运行效率，节省广大市民的出行时间，促进我市低碳经济建设都将起到重要的促进作用。

我家住在高区，而工作地点在经区，所以，开车就成了我的主要出行方式。每天上班时，我都面临着同样的路线选择：文化路到青岛路线，文化路到海滨路线，环山路线。青岛路距离最短但交通指示灯最多，反而通行的时间最长；海滨路交通指示灯略少，车流量较大；环山路虽然交通指示灯和车流量均较少，但路窄弯急，且违规行驶的大型货车比较多。虽然可供选择的线路不少，但似乎每一条都不是最佳路线。从家到单位20余公里的路程，在行车高峰期，无论选择哪一条路，都要跑近一个小时。算下来，1.6排量的轿车，每百公里油耗竟然达到15升多。目前的交通情况，对于我个人而言，在时间和物质方面都是不小的浪费。

但这一切问题都将随着环山快速路工程的规划修建开通而迎刃而解。环山快速路拓宽之后，能够打通烟威高速和青威高速的连接通道，分流大部分经区、工业新区与高区间的直达车流，极大地缓解市区文化路、青岛路和海滨路的交通压力，市区交通运输效率将会有所提高。这样，我上下班不论选择哪一条线路，花费的时间和油耗都会有一定程度的节约。

环山快速路工程贯通后，如果公交公司能够规划一条连通经区和高区的快速公交线路，我还会考虑放弃驱车上下班这种不环保的出行方式，为我市的低碳经济出一份力。