巨型航母般的“海洋石油117”号是国内迄今为止交付的吨位最大、造价最高、技术最新的海上浮式生产储油轮建造项目。“海洋石油117”号由美国康菲石油公司订造，该船为双底双壳结构，长323米，宽63米，深32.5米，可日加工19万桶原油，储油量达200万桶，可供140人工作居住，配有直升机平台。

据悉，海上浮式生产储油轮用于海上对原油进行初步加工并储存，被称为“海上石油工厂”。它是海洋石油开发的关键设施，是高风险、高技术、高附加值、高投入、高产出的海上油田重要装置。据悉，作为海上石油、天然气等能源开采、加工、储藏、外运设施的主流形式，如今海上浮式生产储油轮在全球范围内正越来越受到青睐，内地造船界对此无不认为是中国船舶工业的一个巨大市场和难得的发展契机。

20年前，中国内地造船业试水海上浮式生产储油船市场，但限于技术和硬件制约，发展缓慢。如今随着内地首艘世界级30万吨海上浮式生产储油轮在沪建成交付，这一落后历史被彻底改写。进入21世纪，内地造船产量不仅稳步晋升世界第一梯队，更是随着造船老企业的改造和一批新建造船企业的诞生，在产品开发上长足发展，在海洋工程领域的业绩尤为耀眼。据专业人士介绍，未来中国市场及全世界范围海洋开发装备市场的前景广阔，海洋钻井平台、浮式生产储油装置需求旺盛。未来四五年内，中国将有30多个油气田待开发，有了大型造船设施和先进技术的保障，内地造船业将在海洋工程领域大展宏图。

中船集团是我国海洋工程装备制造业主力。这次承建“海洋石油117”号的上海外高桥造船公司，成立只有7年，已经成长为中国造船总量最大、手持订单最多的“中国第一船厂”。目前已形成了好望角型散货船系列、阿芙拉型成品/原油轮系列、超大型油轮系列、海上浮式生产储油轮系列四条生产线,占据内地造船业“半壁河山”。公司总经理陈小津明确表示，在集团未来发展战略中，海洋工程是重要的组成部分，随着更多更好的海洋工程产品的打造，将有力提升中国海洋工程业的国际竞争力。

（中国海洋报）