中国造船工业订单连续两个月世界第一韩国《朝鲜日报》21日社论,原题:中国宣布超越“造船韩国”的一天来到了造船和海运专门分析机构-英国克拉克松研究公司日前公布的数据显示,韩国造船企业单月接单量稳居全球第一的局面被打破,中国船企1月和2月承接新船订单380万修正总吨(CGT),占全球新船订单总量的49%,而同期韩国船厂的订单量仅为200万吨,这是中国首次超过韩国(原文如此)。

韩国产业资源部此前一直表示,中国造船产业竞争力落后韩国约10年,并分析认为在超大型油船等方面,中国的技术实力与韩国相差甚远,显然这些分析已比现实落后了许多,如同“青蛙忘了当蝌蚪的时候”。

这次在订单上的超越,等同于向世界宣布韩国能造的船中国也能造。中国从上世纪90年代末期开始高喊“打倒韩国”,大规模设备投资造船产业。中国涌现出100余家造船厂,造船能力在2002年后的5年时间里增加了4倍。

韩国造船业上世纪90年代末好不容易才超过日本,现在却响起刺耳的“中国警报”。不仅是造船,在电子、钢铁、IT等产业,中国超越的速度正在加快,这样下去,过去20年里韩国赖以糊口的五大产业将全部陷入被中国超越的海啸中。

《韩国经济》21日社论,原题:中国造船超越韩国,现在已经不是半信半疑的时候韩国造船产业一直以世界第一而自豪,难道现在中国对韩国造船业的威胁正式开始了吗?中国接的订单大部分是散装船,附加值相对较低,许多人认为并不值得大惊小怪,但从过去日本造船被韩国赶超的经过来看,韩国不能把这件事看成一件小事。

中国现在正对造船工业进行大规模投资,计划到2015年造船总量占世界的35%,跃升为全球最大造船国。这就是令韩国不能不紧张的显而易见的原因。

现在韩国唯一自信的是在高附加值船舶技术方面尚领先中国。韩国国内认为,与中国的技术差距少则5年多则10年。但技术差距绝非静止不动,在普通技术方面,中国正通过并购、吸引外资等方法获得。此外,随着所接订单的增加,中国的技术学习能力也相应加快,最终会将目光转向提高船舶附加值,超越韩国的时间很可能比想象的要大大加快。