近日从烟台港传来喜讯，全国交通运输行业节能减排示范项目——烟台港集装箱场桥调速式节能控制和势能回收技术改造项目，经过二次改造，节能率提升到42.4%，在全国同行业处于领先水平。

为提升管理水平、实现可持续发展，烟台港近年来发扬“干毛巾也要拧出三滴水”的精神，通过加强战略管理与制度建设，科学组织生产，推进技术创新等手段，全面节能降耗，打造节约型港口。预计今年烟台港完成货物吞吐量1.23亿吨，同比增长10.6%，与此同时单位吞吐量能耗却明显下降。

战略节能。大凡谈起节约节能，人们首先会想到跑冒滴漏等生产生活细节。烟台港集团领导认为，决策失误，是最大的成本浪费，加强战略成本管理是建设节约型港口的前提与基石。烟台港正面临着山东省建设蓝色经济区、打造半岛制造业基地等重大机遇，他们按照地域经济发展需要、结合着潜在优势，对临港工业、集装箱、物流产业、客滚发展等课题进行科学研究，稳步规划建设，从企业发展的源头上杜绝失误和节约成本。

在港口建设过程中，烟台港按照生产急需程度，合理调节工程进度节奏和资源配置，该快则快，该慢则慢，能省则省。西港区航道清淤挖出来的泥沙吹填到护岸工程后，还有大量剩余，按常规要把它们运至规定海域扔掉。但此时，芝罘湾港区三突堤工程正在建设，烟台港经过略微调整工期，将剩余泥沙运到急需回填土的三突堤工地，此举为该港节省了大量成本。

管理节能。为建立节能长效机制，烟台港出台了《节能管理办法》，健全了节能管理体系，节能意识融入到了技术、设备、生产等各个工作环节。实行三级能源管理制度，集团公司、所属单位及全资子公司和控股公司、基层生产单位等三个层次，分别负责节能工作总体部署考核、具体组织和落实等。各单位将能耗总量层层分解到部门和个人，强化定额管理，实行严格考核。全港建立了能耗统计分析制度，定期召开能源分析会议，寻求降低能耗的新方法。

由于港区面积逐年扩大，烟台港芝罘湾港区适时调整生产单位建制，合理配置资源，减少资源浪费和能源消耗。例如生产单位在每一个大的作业区域停放一定机械和油罐车，尽量减少车辆长距离移动造成的燃油消耗，并全面实行燃油考核制度，今年前三季度该港区单位吞吐量成本同比下降了10%以上。

科学节能。烟台港舍得加大投入，鼓励技术创新，善于科学节能。在新项目建设中优先采用新技术新工艺新材料。在工程项目的可行性研究报告中均有节能章节，并按要求进行节能评估。在生产组织中根据货源结构的变化，加强各港区或泊位装卸功能的研究，科学规划后方堆场，最大程度发挥设施设备效能和减少机械能源消耗。

轮胎场桥是集装箱码头的油耗大户，烟台港与上海港机、美国GE两公司反复探讨，在国内率先将“调节发动机转速跟随负载情况实时变化”新技术应用到场桥上，节油效果十分显著。他们没有停止技术革新步伐，经过反复测试，今年又采取了降低怠速等两项措施，场桥节能率提升到42.4%。近年来烟台港完成了“拖14”、“拖15”两条拖轮的旋转机离合器国产化改造，节约费用约120万元。