13日零时起，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由原先的9.61分提高至10.31分。从烟台市交通部门了解到，本次提价主要影响通过铁路输运货物的货主，对于离腹地较远的烟台港也将产生一定影响。

本次提价铁路货物运营价格由平均每吨公里6.31分钱提高到7.01分，铁路建设基金维持现行每吨公里3.3分钱的标准不变。截至目前，烟台火车站铁路货运收入达到5.9亿，同比大约增长24%，提前四十多天完成了全年任务。而通过烟台站输运的货物中，约有80%来自烟台港。

“从大面上来说，港口的铁路转运价格都有所提高，对全国港口来说并没有太多影响，主要对货主来说增加了一些成本。”烟台港有关负责人介绍。目前烟台港通过铁路输运的货种主要有铁矿砂、化肥等，调价后货物运价每吨百公里货主需多支付7毛钱，60吨的一车皮货物多支付42元，如果行运路程为500公里则需多花费200多元。

铁路提价后会不会分流部分客户转走公路运输？烟台港有关负责人算了笔账，以烟台货物运到济南钢铁公司为例，铁路每吨运价在60多元，公路运价最高每吨甚至超过了100元，铁路运输价格优势十分明显，这也是火车车皮紧张的重要原因，此次7厘涨幅属于微调，影响面虽广，但影响程度不会太高。

业内人士分析，虽然此举对整个港口层面不会产生较大影响，但是对于各个港口之间来说竞争可能将加剧。以烟台港为例，目前青岛港较腹地运输距离比烟台港节省约140公里，提价后意味着烟台港要消化更多的运价成本才能在市场上具有竞争力。

另据了解，此次货运价格上调并不影响旅客行包托运价格。烟台中铁快运方面表示，尽管临近年底，货运量将呈现明显递增的趋势，但是目前没有上调运输价格的计划。