有40年港口经营经验、被称为“港口教父”的常德传做客网易财经时指出：“目前的金融危机还没恢复，特别是实体经济仍然在徘徊，甚至萎缩。”

网易财经7月3日讯 全球智库峰会召开期间，论坛嘉宾青岛港集团董事局主席常德传做客网易财经。据常德传介绍，在整体出现负增长的情况下，青岛港上半年吞吐量增长5%，其中外贸增长了4.6%，集装箱增长2%；利润同比增长5%，上缴税金增长3%。常德传分析认为，整体吞吐量逆市增长的主要原因是铁矿石和内贸分别增长5.9%和10%。作为全球铁矿石装卸量最大的港口，在去年的经济危机顶峰时，青岛港和钢铁企业、船主“抱团取暖”，拆卸港口空厂房、办公楼和食堂等设施25万平方米，用来堆积压港的铁矿石。

常德传回忆到，从去年下半年开始铁矿石大量压港，能容纳700万吨铁矿石的青岛港有1700万吨积压，缩减产能的钢铁企业每天要把租船费“白白扔到大海里”。 青岛港主动将厂房、办公室以及一些生活设施拆掉，腾出25万平方米来堆300万吨矿石帮助钢厂渡过难关。同时青岛港也降低费率，减轻货主的负担。否则资金本身就周转不灵的企业发生困难，对谁都不利于。

在集装箱方面，“11月份、12月份一夜之间好象没船了”，金融危机来势凶猛始料不及，同时集装箱的运价也迅速下跌，过去从亚洲到欧洲，一个集装箱运价约1500、1600美元，到今年1、2月份到了300美元、400美元，甚至出现零运价，“我们行话叫跳水。”常德传说。

去年12月，就是国际经济危机最严重的时候，青岛港利用优质服务和低价优势争取到地中海MIC公司5万个集装箱的“大单子”。同时将中远、中海等大企业空置在外国码头的集装箱吸引回来免费堆存。这些策略都成为青岛港上半年集装箱增长2%业绩的来源之一。

对于“金融危机是否见底”的问题，有40年港口经营经验、被称为“港口教父”的常德传说：“目前的金融危机还没恢复，特别是实体经济仍然在徘徊，甚至萎缩。”

常德传认为目前“港口还应该进一步加大投入”，但他解释说，他讲的投入不是说所有的投入，而是要很好地研究哪些方面需要投入，哪些已经不需要。他尤其指出，国内港口、船运和物流的网络跟发达国家比还有差距。“我们需要遍布全球的网络技术。电子商务这一套要跟上去，必须要加大投资，和世界的接轨。”他说。

常德传满怀信心的说，6月29日，青岛港与中国远洋、迪拜环球集团、马士基集团、香港泛亚集团共同出资14亿美元建设新前湾集装箱港隆重开业。该项目是按照世界一流的水平建设，水深-20米，可以接纳15000箱到18000箱的特大型的集装箱专用船。“投资方都知道青岛港市场很好，都愿意把钱再投到青岛港，希望在青岛港获得更大的回报。这些公司对中国有信心，对山东有信心，对青岛和青岛港有信心，这是我们讲的信心比黄金还重要，所以他们拿出黄金来了。”