朴茨茅斯海军船厂工人通过“追溯基本”的方法成功地将“格林维尔号” 核潜艇(SSN-772)维修出厂。

海洋财富网综合消息 无论它们是否正在执行前期的两年例行保养计划，还是在48小时内响应临时的调用，四家国有船厂——缅因州的朴茨茅斯海军船厂(PNSY)，华盛顿州普吉特湾海军造船厂和中继级维修站(PSNS & IMF)，弗吉尼亚州的诺福克海军船厂(NNSY)以及夏威夷群岛的珍珠港海军船厂和中继级维修站(PHNSY & IMF)——在美国海军舰队维修保养方面扮演着极其关键的角色。它们虽然在地理位置上相隔千里，但是当涉及各自的任务时这四家船厂对资源进行共享，这样一来就产生了一个共同的设想。这一设想就是“四家合为一家船厂”的概念，通过整合有熟练技术的25,000人国有劳动力资源，来最大程度上争取军费，并为能响应舰队随时随地的维修保养征召做好准备。

紧急需要

2008年5月22日，美国海军“华盛顿”号航母发生了一场火灾。火灾影响了航母去日本的预定航程。普吉特湾海军造船厂和中继级维修站的员工紧急出动奔向圣地亚哥维修该舰。由于普吉特湾海军造船厂和中继级维修站被分配进行主要的维修任务，海军海上系统司令部要求所有巨大破损处要在2008年8月21日前修好。但是劳动力短缺已经持续三个月，缺口超过4,630个。这样任务面临着极大挑战，于是“一家船厂”的设想开始付诸行动，普吉特湾海军造船厂征募了大约90名诺福克海军船厂的技术工人，并外包给诺斯罗普-格鲁曼公司纽波特纽斯造船厂部分工程。除了应付这些突来的需求外，普吉特湾海军造船厂和中继级维修站继续进行它们的日常工作，包括六个月可用性维修。其日常工作量需要600个雇员完成。由于在“华盛顿”号上高质量的维修和在重大修复工作上的异常优异表现，普吉特湾海军造船厂和中继级维修站获得了“优秀单位”的嘉奖。普吉特湾海军造船厂该年度一个最大的成绩是完成了潜艇碰撞的修复工作和对“纽波特纽斯”号（SSN-750）进行了厂修。由于四家船厂没有可用的干船坞，海军将潜艇送到弗吉尼亚州诺斯罗普-格鲁曼公司纽波特纽斯造船厂。在朴茨茅斯厂小组的协助下纽波特纽斯造船厂成功地完成了潜艇的紧急修复和定期保养工作。

普吉特湾海军造船厂的一名工人在清洁“林肯”号航母(CVN -72)上的一个蒸汽节动力弹射器的轨道面。

成功的潜艇维修

2008年每一家船厂在涉及潜艇维修保养方面都有成功的经历。珍珠港海军船厂和中继维修站完成了“基维斯特”号攻击型核潜艇（SSN-722）的厂修任务。比其原计划6月中旬完成提早了整整一个星期多。尽管对该类型潜艇进行18个月的厂修珍珠港海军船厂还是第一次。7月份，珍珠港海军船厂和中继维修站还对“哥伦比亚”号(SSN-771)进行了进厂现代化改装。并且前后耗时只有15个月——创造了国有和私营船厂对舰船现代化改装的一个新记录。在西海岸，华盛顿州普吉特湾海军造船厂和中继级维修站提完成了美国海军“密歇根”号潜艇 (SSGN-727)为期5个月的可用性维修，同时还提前5天完成了对美国海军“旧金山”号攻击核潜艇（SSN-711)的新型球鼻艏的安装工作。就全国而言，诺克福海军船厂在完成美国海军“阿拉斯加”号弹道导弹核潜艇的长达180天的燃料补给任务中体现的协作精神最为出色。并其已经到达了成本低于预算而进度超预计12天的水平。

改善流程提高服务

国有船厂一直在强调要强化流程,要利用持续改进(CPI)和精益思想,这样才能完善潜艇的可靠性维修并且保持低成本。以诺福克海军船厂来说，精益推行组和负责潜艇的项目组联合执行美国海军“奥古斯塔”号攻击核潜艇(SSN-710)，“诺克福”号攻击核潜艇(SSN-714)和“田纳西”号攻击核潜艇(SSBN-734)的维修任务。通过快速改进项目帮助标准化技工培训，这样减少了不必要的通报会,而且还提高了管理人员的思想意识和责任感，从而减少了执行海军任务时的干扰和等待次数。普吉特湾海军造船厂和中继级维修站在一项“三叉戟”导弹核潜艇的改装任务中，使用一个成功的精益项目实现了质量控制的流水线化，结果使得控制工作的等待审核量减少了百分之九十七。缅因州朴茨茅斯海军船厂采取了“追溯基本”的工作方法.从而消除了工作中瓶颈，改善船厂的工艺,并保证了维修质量，使得 “格林维尔”号攻击核潜艇（SSN-772）在十一月前的一个星期出坞了。朴茨茅斯海军船厂实施了快速干化、单一涂层、高固体含量涂漆系统，从而提高效率、减少返工。“格林维尔”号就是其中的受益者。朴茨茅斯海军船厂还实行了一个涂料感应移动处理方法，这是对潜艇的另一个精益改进，可以节约外部船体工作的时间和成本。

在普吉特湾海军造船厂，达伦施密特在清洁林肯号航母(CVN-72)上的蒸汽节动力弹射器轨道的一个部件。

新的办事处，新的伙伴关系

2月份，朴茨茅斯海军船厂在圣迭戈设立了一个小分队，负责太平洋舰队的7艘常规潜艇的中继级维修保养工作。未来三年朴茨茅斯海军船厂将逐步倾向设立一个长期由100人雇员和180名军方人员组成的分队，并使其能够处理更为复杂的工作。朴茨茅斯海军船厂和中继级维修站在日本横须贺建立了一个长期办事处,从而形成了太平洋地区的合作关系，以协助“乔治•华盛顿”号航母在日本期间的日常保养工作。并且一年中有四个月该机构雇佣的临时工的人数多达600人。船厂努力调整和扩展自身实力来满足舰队的需求,这意味着诺福克海军船厂和诺福克海军基地之间要形成一种伙伴关系,以加强区域范围内的中继级和基地级(I&D)舰船维修工作。从4月1日起，诺福克海军船厂引进了750名维修人员。这些人最初是在中大西洋区域维修中心的生产部门工作。这一举措产生了一个灵活的劳动力资源,这样可以根据船厂和基地之间的工作要求提前改变工作。随着汉普顿锚地成为海军最大的中继级和基地级联合维修基地的发源地，当地的海军领导对这一大胆举措称赞有加，因为其提高了舰员的生活和训练水平，改善了舰队的快速反应能力以及增加了舰队水面舰艇和潜艇的物资储备。

一家船厂在行动

随着“一家船厂”思想的影响越来越大，它将更为高效地为海军舰队提供各种服务，并且这一高效性将会持续下去。当四家国有船厂继续发展,并继续2008年的成功时，他们对于维修工作的标准也将提高,未来能更好地为舰队服务。