耗资千亿元 打通胶州莱州两湾

宏图大计 鉴于山东半岛两侧的胶州湾、莱州湾近年污染不断加重，知名海洋学者、山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成近日提出了开凿一条长约130公里（仅次于苏伊士运河）贯通两湾的胶莱人工海河的计划。据了解，该工程总造价高达千亿元人民币，如果完全按照市场化运作，八年内即可通航。
本报记者丁春丽济南十二电

王诗成说，他已就该专案向山东省省长韩寓群做了汇报，韩寓群省长及分管的副省长都已做出相关批示，并要求省发改委、水利厅、环保局等相关部门开展研究讨论。目前，该专案也已经被山东省政协列为第三号提案，重点推进。
在山东省海洋与渔业厅组织召开的胶莱人工海河专案前期预研方案论证研讨会上，中科院海洋所、中国海洋大学等9个单位的15位专家（其中有7位院士）组成专家组认为，胶莱人工海河构想是一个大胆的、创新的思路，开展进一步研究十分必要。
王诗成告诉记者，在研究方案中，胶莱人工海河长约130公里，水深6米至10米，6米水深可通6000吨级货轮，10米可通万吨轮。王诗成说，如果按照宽度0.5公里计算，包括海河开通、港口建好、隔岸两公里开发区带实现“五通一平”，整个计划需要１０００亿元人民币。
海上航程缩短逾九成
莱州湾、胶州湾分别处于渤海、黄海，是两个半封闭的内湾，由于两湾水体交换能力弱和长期受内陆排污影响，近二十年来海洋生态环境不断恶化，成为山东近岸海域污染的重灾区，也是该省建设生态省的两大顽疾。王诗成认为，两湾的环境治理应由传统的治污为主改为“治”“疏”并举，充分发挥海洋自净能力，人工海河主导功能定位于两岸生态治理，航运直线通道和沿岸经济开发作为辅助功能。
该专案将给山东增加２６０多公里的黄金海岸线，形成人工海河两岸生态经济开发区、旅游区和城市走廊。仅以港口建设为例，人工海河形成了由黄海进入渤海、由渤海进入黄海的便捷通道，海上航运路程由２０００多公里缩减到１３０多公里。王诗成举例，仅两岸８０万亩的土地就能增值到２４００亿元。拟可安置１０００万人口。这将有利于山东半岛制造业基地的发展。
最快八年内可通航
同时，该专案让青岛港口龙头地位将更加突出，不靠海的胶州市、平度市、高密市将成为重要的海河港口城市，另外莱州、昌邑的港口优势凸现，东营、滨州地域优势进一步显现。直线航运还将大大促进环渤海经济圈的发展。除此，从战略意义上讲，人工海河也是国防安全的第二大通道。
对于投资，王诗成说，香港已经有三个财团关注有关计划。
王诗成告诉记者，为尽快启动专案的预研工作，他正在向政府提议，列支３００万元作为专项经费。如果全部按照市场化运作，５年内即可开工，整个工程３年即可通航。

庞大计划引来质疑
本报记者 丁春丽
特稿
王诗成说，人工海河提出后，各种声音也接踵而至。记者采访了省交通科学研究所许云飞研究员，许云飞对此项目表示了极大的支持。
他认为，开凿人工海河将会有盐碱化以及莱州湾淤泥和污染带到胶州湾等等一些负面影响，但是，总体而言，还是正面的效应大。青岛的一位不愿公开姓名的海洋学家则对该项目持反对态度，认为“太不现实”。
该人士指出，首先，按照海河长130公里，宽0.5公里计算，挖出的土方填同样深度可以填两个长岛县（注明：长岛是山东省烟台市辖的一个县），土方的处理将是一个问题；再者，该项目治理渤海湾的污染也是不可能的。
该人士告诉记者，潮汐运动是有规律的，12小时为一周期，每6小时向同一方向运动，潮流如此往复运动。他说，他们已经做过研究，水流在潮周期最远只能跑20公里。按照这样计算，6小时，渤海湾的水绝对流不到胶州湾，中途就返回了，无法进行水体的循环。
他建议，如果有上千亿资金做该工程，还不如用此资金治理两岸的污染。
对于其他学者持反对意见，王诗成说，别人的质疑也是他要研究的问题，而所有的问题也只有通过实践和实验才能解决。