海洋财富网综合消息 今年以来，韩国造船企业的境地相对困难，手持订单逐步枯竭，已经建造完成或者正在建造中的船舶遭遇了船东的撤单和推迟接收，这给本来就很不稳定的韩国造船市场又一次强大的冲击。韩国政府、银行金融机构和造船企业已经意识到抱团取暖的重要性，开始积极筹措调整，逐步加大对困难企业的帮扶力度。目前，韩国部分船企已经出现了订单回暖的迹象。

资金支持与积极调整并行

据悉，截至目前，韩国政府给造船业提供的融资增长了40%，达到4亿美元。其中，韩国进出口银行提供的船舶融资贷款由1.84万亿韩元增长到3.1万亿韩元。这些资金为船企渡过当前的资金困难提供了强大保障。部分债权银行针对韩国造船业，已经制订了一套更加深入的船舶工业重组计划，该计划的主要内容依然是依靠国家政府担保及金融机构的协助，进一步扭转订单萎缩而导致的船企资金链断裂、资金周转困难的局面。韩国金融界人士表示，中小型船厂由于缺乏新订单，韩国金融机构将进一步进行船企的信贷风险评估，并将为部分通过债务重组的船企提供资金支持，也将对陷入困境的船企进行并购重组。同时，为了支持债务重组，政府正计划向出现财政困难的船企购买遭遇撤单的船只，目前韩国资产管理公司已经计划购买29艘，韩国开发银行计划购买5艘，这些举措对于深陷困境的韩国部分造船企业来说，确是雪中送炭。

部分船企订单逐步回升

在韩国政府和金融机构积极调整并加大帮扶力度的同时，韩国部分船企已经开始逐步接单，新船订单也略有起色。韩国现代重工和三星重工正在积极接洽订单，其中现代重工正在与沙特电力公司（SEC）共同参与竞标一座20亿美元的发电厂项目，如果竞标成功，现代重工将承接该项目设计、建造、采购和测试，利润相当丰厚。现代重工还将参与竞标印度DeenDayal的海洋工程平台建设项目。

三星重工宣布和4家欧洲船东已经签署了新船订单，其中包括9艘油船订单。另外，三星重工还与东南亚船东签署了总价为7.5亿美元的海洋工程订单，与壳牌公司签订建造的超大型LNG-FPSO等合同项目，也将陆续上马。另外一家韩国大型船企––大宇造船从2009年末一直有新船订单入账，其中包括最新接获的一艘好望角型散货船。

另外，韩国中型造船企业的代表韩国SPP造船日前也宣布获得5艘82000载重吨kamsarmax型散货船订单，单价为3700万美元；1艘35000载重吨灵便型散货船订单，单价为2800万美元，订单合同总价值为2.13亿美元。82000载重吨kamsarmax型散货船船东分别为希腊Target Marine公司2艘，Larus公司2艘，Modion公司1艘，35000载重吨灵便型散货船订单则来自欧洲船东Sea Melody公司。今年截至目前，SPP造船共获11艘新船订单，总价为3.8亿美元。目前SPP造船手持订单151艘，共260万总吨，价值65亿美元。业内人士分析指出，当前部分韩国船企接单略有回暖，是由于这些船企持有可观的订单而并没有在衰退期加入价格战，所以当前这些船企逐步恢复接单，很可能是造船业触底的一个信号。