海洋财富网综合消息 目前海底隧道整体工程进展顺利，黄岛端右线主隧道和服务隧道开挖工作已全部完成。预计本月底海底隧道左右线主隧道将实现全线贯通，明年上半年隧道将竣工通车。届时，市民驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需15分钟。

全副武装进隧道探访

昨日下午，记者头戴安全帽、脚穿雨鞋、戴着口罩全副武装跟随中铁隧道集团胶州湾隧道第四合同段项目部负责人从右线主隧道进入隧道。前行大约2500米后进入正在仰拱开挖支护的一段，工人们正在搬运铺设钢筋。“隧道开挖需要及时封闭成环，这段正在进行仰拱支护，到这里就需要从服务隧道步行绕到前面的施工段了。”项目部书记刘晨光向记者介绍，前方将近200米的地方正在施工，车辆无法继续前行。

处理渗水就像打吊瓶

记者在现场看到，为保证隧道挖掘时不塌方并防止海水渗漏倒灌，施工人员在对隧道内部进行混凝土喷浆后加装防水板，而在防水板和混凝土之间，还将铺设一层无纺布。防水板主要是防止水渗透，而无纺布主要起到缓冲作用，避免岩石松动直接将防水板砸裂。

施工人员还在各个渗水点安装了接水管，通过各条接水管将渗水汇集到一起，然后通过排水沟输送到泵站，再由相隔500米就设置一个的泵站将水抽出隧道外。“一个比较形象的比喻就是像打吊瓶，将每条输液管汇聚到一起。”刘晨光告诉记者，隧道工程四大步骤就是开挖、防水、结构、铺底，将防水工作做好是非常关键的。最后用模板台车在防水板上铺设钢筋并浇灌约70厘米厚的混凝土，形成隧道的防水内胆，确保工程安全。

最深处距海平面75米

记者通过服务隧道继续前行，上方不时向下滴水，洞内的积水也多了起来，洞里的路面非常泥泞，尽管记者非常小心地向前探路，但仍避免不了一脚深一脚浅地陷入泥里。幸亏有工作人员提前准备的雨鞋，要不然这段路根本没法走。“这里已经是海底隧道最深处了，距离海平面已经75米深了，距离海底也有35米。”刘晨光边走边向记者介绍，服务隧道虽然已经全线贯通，但仍有部分施工段正在铺底，因此不能直接通过，有时需要绕行主隧道。“如果步行的话，要大约1个多小时的时间才能走完6000多米的服务隧道，过段时间施工段完工的话，开车用不了10分钟。”刘晨光告诉记者。

本月底隧道全线贯通

“目前，我们负责的右线主隧道和服务隧道黄岛端开挖工程已全部完成，右线隧道掘进3300米，服务隧道掘进3540米，都已经达到分界里程。”刘晨光说，4月20日第四合同段内的仰拱开挖支护完成，6月5日仰拱铺底完成，7月5日二次衬砌完成。刘晨光称，海底隧道青岛端也已完成90%以上开挖工作，预计本月底海底隧道左右线主隧道将实现全线贯通。