美海军陆战队改装防地雷反伏击车用于阿富汗战场
这是在马里兰州陆军阿伯丁试验中心，一辆更换了独立悬挂系统的“美洲狮”防地雷反伏击车正在进行测试行驶。海军陆战队计划改装其2149辆“美洲狮”中的1016辆，安装新的悬挂装置，让这些车辆能够适应阿富汗战场崎岖的地形。
美国陆军将采购5000多辆全新的、更轻型化的全地形防地雷反伏击车辆，这种车辆的单车成本为50万美元。美国海军陆战队也会采购一些全地形防地雷反伏击车辆来补充它在阿富汗战场使用的改装过的“美洲狮”，但是数量有限，约为1565辆。
海洋财富网综合消息 美国驻伊拉克的海军陆战队员使用防地雷反伏击车来应对简易爆炸装置的威胁，但是这种车辆在阿富汗的崎岖的山地地形中使用还是有很多问题。
1、面对这些问题，海军陆战队并没有选择以每辆50万美元的价格去采购该型车辆更轻的一个型号，而是以每辆16.1万美元的价格对一些防地雷反伏击车辆进行改装。
2、海军陆战队将为现有的防地雷反伏击车换上新的独立的悬挂系统，和原来的固定式车轴相比，该系统可以提高防地雷反伏击车的稳定性和持久力；
3、这次改装的主要车辆包括美国中央司令部战区内海军陆战队所有的防地雷反伏击车和美国本土基地和日本基地的训练用车辆。
美国海军陆战队有着引以为豪的战史，在精打细算用经费的情况下，为纳税人赢得了一场又一场战争。
最近海军陆战队又一次显示了它的“小气”：为了更好地保护驻阿富汗的陆战队员应对简易爆炸装置的威胁，它可以选择采购一种全新型号的防地雷反伏击车辆，但是它没有这样做。
防地雷反伏击车是作为应对伊拉克战场简易爆炸装置的重要装备而进入美军服役的。这种车辆非常笨重，却非常有效。但是当防地雷反伏击车辆进入阿富汗之后，情况发生了改变，在阿富汗境内崎岖的山区和小路上，这种车辆经常发生倾翻的事故。
为了解决这个问题，美国陆军决定以每辆50万美元的价格采购2600辆轻型化的防地雷反伏击车，这种新型号的车辆被称为“全地形防地雷反伏击车辆（M-ATV）。”这种车辆的订单有可能会增加到5000辆。如果把所有相关的费用算到里面，这种新型车辆的单车成本可能会高达140万美元。
1月份，美国海军陆战队司令詹姆斯•T•康威上将在华盛顿对防务记者说：“在这方面，我们要采取较为节俭的办法。”
海军陆战队并没有大量采购新型全地形防地雷反伏击车辆，而是选择对现有大约一半的防地雷反伏击车辆进行改装，使其适应阿富汗的战场环境，这样所需费用大概只有采购全新车辆的三分之一。
5月份，战略和国际研究中心位华盛顿举行的一次论坛上，康威上将说：“现在比较适应阿富汗战场环境的是替代型中型战术车辆（MTVR），这是一种重7吨的卡车。我们是这样做的，把替代型中型战术车辆上的悬架系统移到防地雷反伏击车上，提高防地雷反伏击车在非公路地形上的机动能力。”
替代型中型战术车辆的生产商是奥什科什防务（Oshkosh Defense）公司。该公司是总部位于威斯康星州的奥什科什公司的一家子公司。该公司研发了一种“独立悬挂系统”，和现有防地雷反伏击车上用的固定式车轴相比，可以大大提高战车的稳定性和持久力。所有海军陆战队在老的防地雷反伏击车辆上进行的改装主要就是安装奥什科什防务公司的独立悬挂系统。老式的防地雷反伏击车又被称为“美洲狮”，美军各个军种的地面部队都在使用这种车辆。
防地雷反伏击车有一个更高的底盘，V型车体结构和车底部装甲，可以更好地保护士兵免受地雷和简易爆炸装置的伤害。敌人在阿富汗战场越来越多地使用地雷和简易爆炸装置攻击美国士兵。美国中央司令部指出，今年6月阿富汗战场总共发生了736起简易爆炸装置事件，比去年同期增加了一倍以上。这些袭击杀死了33名盟国人员，致伤166名其它人员，与5月相比上升了73%。
基姆•亚波罗是弗吉尼亚州匡提科海军陆战队系统司令部“美洲狮”小组的项目副主管。他说：“我们之所以要改进这种车辆，主要还是因为战场存在需求。”他说：“当该型车辆离开公路进行机动的时候，情况就变得糟糕，很多车轴都坏掉了。”
她说：“由于阿富汗战场出现的糟糕的情况，我们知道需要采取措施来改善这种车辆的非公路地形机动能力。”
亚波罗说：“采购一套独立悬挂系统以及其零部件的费用加上安装的费用，每辆战车的改装成本约为16.1万美元，这大大低于采购一部新型车辆的费用。”
她说，防地雷反伏击车辆改装计划要为所有军种上的1914辆该型车进行改装。海军陆战队现装备了2149辆，要改装其中的1016辆。
她说：“这次改装的主要车辆包括美国中央司令部战区内海军陆战队所有的防地雷反伏击车和美国本土基地和日本基地的训练用车辆。”
她指出，中央司令部战区内防地雷反伏击车辆的改装工作大部分是在美军位于科威特的维护工作站进行的。现在海军陆战队系统司令部希望可以在阿富汗建设改装设施，以更好地支援“持久自由”行动。
她提到，陆军位于马里兰州的阿伯丁试验中心以及海军陆战队位于加利福尼亚州29棕榈镇（Twenty-nine Palms）的海军陆战队空地作战中心都在进行防地雷反伏击车辆的改装作业，进行车辆安装独立悬挂系统之后的测试。从这两处开始，所有的训练车辆都要进行改装，不管这些车辆的驻地在哪里，包括海军陆战队位于日本和夏威夷的基地。
安装工作主要由兵力防护公司的野战服务工作人员负责。该公司是“美洲狮”和“奥什科什”的制造商。该公司还提供该型车辆的配件。
亚波罗说：“目前这项改装计划预算充足，正在各个改装工作站全力进行当中。”“截止
她指出，到
亚波罗指出，第一辆经过改装的“美洲狮”于8月底之前进入阿富汗战场。这要比第一辆全地形防地雷反伏击车辆进入阿富汗战场早了好几个月。
亚波罗指出，尽管改装工作正在进行当中，但是美军已经在阿伯丁试验中心和亚利桑那州尤马试验场进行着独立悬挂系统的改装测试工作。
她说：“在阿伯丁试验中心，第一辆安装了最后一款独立悬挂系统设计的‘美洲狮’防地雷反伏击车已经进行了1000多英里的自由行驶测试。”
亚波罗说：“美军在阿伯丁试验中心进行的试验复制了‘持久自由’行动的战场环境。到目前为止，试验结果表明：加装了独立悬挂系统的‘美洲狮’战车要比没有安装该系统的‘美洲狮’战车非公路地形机动能力强很多。”
5月份，康威上将在国际与战略研究中心（CSIS）论坛上表示，改装后的“美洲狮”车辆还进行了应对类似于简易爆炸装置的炸药的能力的试验。一开始试验结果不是很好，所以技术人员重新进行改装，然后再进行测试。
亚波罗说二次改装已经结束，正在进行二次测试。
她说：“每件事情进展得都非常顺利。”
尽管美国陆军也对一些“美洲狮”车辆进行了改装，但是还大量采购新全地形防地雷反伏击车辆。
第一辆全地形防地雷反伏击车辆将于7月底交付陆军战术级指挥部（Army Tactical Command），并于10月进入作战战区。
全地形防地雷反伏击车辆将可以装载4名人员和
“美洲狮”可以装载6名人员：1名驾驶员，1名副驾驶员，1名机枪手和3名其它人员。这种车辆重约
海军陆战队也准备采购一些全地形防地雷反伏击车投入阿富汗战场，作为改装型“美洲狮”的补充。海军陆战队系统司令部一位发方人杰拉尔丁•凯里上校指出，截止
采购越来越多的防地雷反伏击车辆这样的车辆，实际上有违康威上将的理念。康威上将认为，海军陆战队作为传统的远征力量，应该轻型化，而不是装备像防地雷反伏击车辆这样的重型车辆。
海军陆战队先前发布的《海军陆战队构想和战略2025》文件中，用“瘦身”一词来描绘未来海军陆战队应该具备的特征。在一次访谈中，海军陆战队司令说：“瘦身一次意味我们要改变这支海军陆战队的面貌，在伊拉克作战的这支海军陆战队并不符合我们应该扮演的角色，我们必须实施瘦身。”
康威上将指出，现有一个海军陆战队步兵营拥有的车辆数量是过去的4倍。自从伊拉克战争开打以来，海军陆战队使用的重型武器装备和远程通信设备增加了2倍多。
康威上将说：“我们必须要让海军陆战队轻型化，和过去一样，可以在舰船上部署一个战斗营，也可以在运输机上部署部队，担负远征部队的角色。我们是这个国家首要的远征力量。如果我们过于重型化，不可从海岸外部署，这对我们来说是一种耻辱。我们需要进行改革。”
康威上将认为，阿富汗战场对海军陆战队的调整转型来说非常关键。阿富汗战场的地理交通状况要比伊拉克战场落后得多。“我觉得我们可以在这里实现回归远征力量角色的战略。”
在与防务记者的访谈中，康威上将提到海军陆战队其实并不需要在伊拉克战争中接收的所有防地雷反伏击车辆，尽管该军种寻求获得较轻型化的车辆。
他预测说，从长远来看，海军陆战队将保留一些防地雷反伏击车用作工程车辆，用于道路清除，配备给爆炸物处理小组。其它防地雷反伏击车可能会储备在加利福尼亚州巴斯托（Barstow）的海军陆战队后勤基地的沙漠中。
尽管康威上将对海军陆战队装备的重型化存有忧虑，但是他还是说到：“我相信，只要简易爆炸装置仍然在战场上严重威胁美国士兵的生命，我们仍然需要防地雷反伏击车辆这样的装备。简易爆炸装置是一种攻击人群非常有效而廉价的手段。在我们研制出可以在一定距离上寻找、定位和摧毁简易爆炸装置的武器装备之前，装甲防护仍然是保护美军士兵生命最主要的手段。”
