图1 一架MH-60S“海鹰”直升机正从“约翰•C•斯坦尼斯”号航空母舰上起飞。

海洋财富网综合消息 美国海军的MH-60R直升机和MH-60S Block III型直升机已经完成了在航母打击大队的首次部署，并初步执行了海军的“直升机作战概念（Helo Conops Helicopter Concept of Operations）”。海军官员对此表示高兴，因为他们看到这两种由西科斯基公司制造的“海鹰”直升机正作为一个小组执行任务，彼此借重能力，实现了出色的协同。

7月，第3航母打击大队结束西南亚地区部署返回。随航母打击大队一起返回的还有驻于“约翰•C•斯坦尼斯”号航空母舰上的第9航母舰载空中联队以及护航舰船上的第71海上打击直升机中队（HSM-71 Helicopter Maritime Strike Squadron）和第8海上战斗直升机中队（HSC-8 Helicopter Sea Combat Squadron）。前者是美国海军中第一个部署MH-60R直升机的中队，后者是美国海军中第一个部署MH-60S Block III武装型直升机的中队。

“直升机作战概念”正在推动海军直升机机队的转型和发展，也在改变着直升机机队在海上的部署方式。现在，大多数航母打击大队都部署有一个反潜直升机中队（HS helicopter anti-submarine squadron），该中队装备了6架SH-60F 反潜直升机和2架HH-60H“海鹰”战斗营救直升机。航母打击大队中担任护航任务的巡洋舰、驱逐舰和护卫舰通常携载1到2架SH-60B反潜和反水面“海鹰”直升机。这些直升机一艘都隶属于岸基的反潜轻型直升机中队（HSL helicopter antisubmarine light squadron）。一个航母打击大队一般配备13到16架直升机。

根据新的“直升机作战概念”，一个航母舰载空中联队要与两个总共配备19架直升机的直升机中队一起部署。 这两个直升机中队分别是海上战斗直升机中队和海上打击直升机中队。海上战斗直升机中队可以由反潜直升机中队改编而来，也可以重新组建，装备8架MH-60S直升机，驻于航空母舰，执行飞机护卫、战斗营救、特种作战支援、后勤保障和防范小型水面威胁等任务。海上打击直升机中队可以由反潜轻型直升机中队改编而成，也可以重新组建，也驻于航空母舰，装备11艘MH-60R直升机，但是其中一些要分配到护航舰船上用于诸如反潜战和水面监视的海洋控制任务，剩下的MH-60R直升机则配置在航空母舰上执行此类任务。

“海军直升机作战概念”是舰载航空兵的经验总结。杰弗里•道奇（Jeffrey Dodge）中校就其中的代表，他是第71海上打击直升机中队的指挥官。道奇曾经在反潜轻型直升机中队服役过中。他下属的舰员中40％有这样的服役背景，下属的飞行员中只有一名飞行员没有这样的服役背景。他下属的舰员中，还有40%从来没有出过海。

道奇说：“以前，反潜轻型直升机中队的指挥官只是呆在基地，做好各分队的训练和管理工作，只有分队才外出执行任务。现在我们整个中队外出执行任务。我们在航空母舰上有5架直升机，另派出了3个分队到打击大队的3艘巡洋舰和驱逐舰上，每个分队2架MH-60R直升机。”

他说：“在前沿进行指挥是非常棒的，这样才能进行真正的每日飞行。” “这意味着我们面临着重大的挑战，我们不仅要飞所有的航次，还要领导整个中队，我们中队被分成了4个分散的单位。要保持通信顺畅，让所有四个部分作为整体一起工作，还需要做很多事情。”

道奇希望在航空母舰和护航舰船之间最大限度地减少人员的轮换，那样有助于更好地持续执行任务。

他说：“但是我们发现对于飞行员训练和职业发展来说，让一些人轮换是必要的，小伙子员需要新的工作岗位，需要新的工作经验。”“我们看到，一些轮换，尤其是初级飞行员之间的轮换是非常必要的，这些飞行员可以获得在航母附近飞行执行任务的经验，也可以获得在巡洋舰和驱逐舰的较小的飞行甲板上进行飞行的经验。”

虽然反潜轻型直升机中队被改编为海上打击直升机中队，但是其飞行员并不会对反潜战逐渐生疏。MH-60R直升机由美国洛克希德•马丁公司设计建造。海军航母打击大队配备该型直升机之后，其反潜传感器组合除了声纳浮标之外，还增加了一种吊放式声纳。吊放式声纳原是反潜直升机中队传感器的核心，但是随着反潜直升机中队改编为海上打击直升机中队，吊放式声纳将不是反潜直升机中队的一种手段。

道奇说：“雷神公司新研制的AQS-22F空基低频声纳具有令人惊讶的探测距离和强大的探测能力。我们在多次演习中使用这种声纳都非常成功，发现这确实是一个真正的力量倍增器。它是我们反潜战能力的核心。”

他说：“我们发现，把AQS-22F空基低频声纳与大量的声纳浮标结合起来使用，可以最大限度地扩大我们的探测范围，加强航空母舰周围海域的反潜监视力度。”

美国海军H-60项目主管迪安•彼得斯（Dean Peters）上校说：“AQA-22F型空基低频声纳在其首次使用中表现非常好。但是在它们到海上之前，曾经出现过一些可靠性问题，特别是卷轴和系统。我们与舰队、工程小组一起积极开展训练，让缆绳更为可靠。”

MH-60R直升机装备了一部由Telephonics公司制造的APS-17雷达。

彼得斯说：“这种雷达首次部署使用中的表现比预期要好。我们曾经担心这种雷达的可靠性问题，准备了很多部件，幸好这些部件都没有用上。”

MH-60R和MH-60S直升机装备了雷神公司的AAS44C多谱频目标定位系统。彼得斯介绍说：“这是一种非常好的相机，胜过我们以往直升机上装备的所有类似相机。这两种飞机的电子监视系统也非常先进，其射线到达角度非常准确。它可以作为我们的雷达告警接收机使用。”

MH-60R直升机和SH-60B直升机一样，装备了鱼雷和4枚“海尔法”空对面导弹，以及一部安装在门侧的7.62毫米机枪。

尽管道奇的MH-60R直升机具备飞机防卫、营救和后勤能力，但是这些任务通常是第8海上打击直升机中队MH-60S直升机来执行的，这种直升机最适于这些任务。

图2 隶属于第71海上打击直升机中队的MH-60R直升机准备在加利福尼亚州北岛（North Island）的海军航空站降落。第71海上打击直升机中队是第一个部署MH-60R“海鹰”直升机的中队。

迈克尔•鲁思（Michael Ruth）少校是第8海上打击直升机中队的作战指挥官，他曾经在反潜直升机中队服役，非常熟悉航空母舰行动。他领导下的中队和过去最大的不同就是去掉了反潜战任务。

鲁思说：“我们担负了所有的飞机防卫职责。现在，对海上打击直升机中队来说，任务重点是海上特种作战以及搜索和营救。和过去相比，我们承担了更多的后勤任务，进行更多的物资和人员运输、垂直补给行动。”

MH-60S直升机通常可以携载8名人员，如有必要可携载11人，过去的SH-60F和HH-60H通常只能携载4到5人。

MH-60S Block I型直升机2002年进入海军服役，取代H-1、H-3和H-46直升机执行后勤任务和通用任务。 Block II反水雷型直升机还在发展之中，Block III武装型直升机今年进入海军服役。

Block IIIA型直升机装备了8枚“海尔法”导弹和4部乘员使用的7.62毫米机枪。第8海上打击直升机中队部署了2架Block IIIA型和6架Block IIIB型直升机，后者还装备了Link 16数据链设备。

鲁思说：“Block IIIB型是一种非常出色的直升机。” “这种直升机最与众不同的地方是Link 16数据链的加入。Link16数据链可以向航空联队中的每个人提供态势感知，完全是一个力量倍增器。

唐纳德•威廉森（Donald Williamson）上校是海军太平洋舰队海上战斗直升机中队和反潜轻型直升机中队的联队指挥官，他说“Link 16数据链非常有用，它可以使MH-60R直升机和MH-60S直升机作为一个猎手––杀手小组一起行动。”

鲁思指出，在团队合作中，装备了多种先进传感器的MH-60R直升机主要担负猎手角色，而火力更强的MH-60S直升机则主要担负杀手的角色。

道奇说：“通过Link16数据链获得飞机之外信息的能力不仅使我们可以有一个良好的态势感知，而且可以使我们将态势感知传递给舰上的决策者，让整个航母打击大队共享我们获得的信息。”

鲁思指出，MH-60S直升机另外一个优点是它的机身是在陆军UH-60“黑鹰”直升机的基础上发展而来，在两侧都有一大的舱门，而不是像早期的“海鹰”直升机那样只有一侧有舱门。

彼得斯说：“两侧都有舱门意味着，在投送海豹突击队员时，你可以从两侧舱门进行而非一侧。这样直升机和它投放到舱门之外的人员都可以避免危险。”

MH-60R和MH-60S直升机都装备了洛克希德•马丁公司的通用座舱，这使得第71海上打击直升机中队和第8海上战斗直升机中队的作战行动灵活性更高。

鲁思说：“为了更好地协同作战行动，我们很早就认识到，我和杰弗里•道奇（Jeff Dodge）需要有更好的合作关系。”

“我们确信他们理解如何在航母附近执行任务，为我们所能参与的作战和演习行动制订好周详的计划，确保成功。”

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