海洋财富网综合消息 日前有造船经纪人表示，至少有六条来自希腊的新干散货船订单正等待着融资细节的确认，而一旦确认，这将成为今年订单良好开端的持续。

希腊船舶经纪公司George Moundreas高级顾问George Banos估计，目前有六到七个甚至更多的国家的船东已就订购新散货船签订了意向书。

不愿意透露有关协议任何内容的的Banos表示，对于这些订单是否能兑现，他没有太多怀疑，而令他真正感兴趣的并不在此。众所周知，中国和韩国都接获了希腊的订单，而令人感兴趣就是关于82000载重吨的海岬型散货船和34000载重吨的灵便型散货船。

根据George Moundreas发表的新造船统计报告，海岬型散货船的价格将会被削减至3400万美元至3500万美元，而首选的灵便型散货船则为2350万美元至2450万美元。此外，18个月前灵便型散货船的价格被削减至3700万美元和3800万美元。

今年至今，已经签下了散货船的订单的希腊船东基本来自DryShips航运公司，其已向中国订购了2艘价值6500万美元的巴拿马型散货船。在韩国，SSP厂造船也已同希腊签订了一系列的订单。其中，两艘海岬型散货船中小的一艘由希腊Modion航运公司订购，另外一艘由Iason Hellenic航运公司订购。

Banos表示，他感兴趣的原因很简单：很多船东相信，新船价格正大幅下跌，而干散货市场却一直表现得“特别良好”。正如我们所看到的，我不相信你会说干散货市场将出现危机。

至少在某些领域，造船厂已经开始抬高的船舶造价，几星期前为好望角型散货船的价格已经跌到5400万美元至5500万美元，但现在又上升到5600万美元至5700万美元。虽然价格差距并不大，但这必然存在着某个趋势。虽然，韩国的造船厂是已经“显示出了一些竞争力”，但今年中国造船厂将获得40 ％订单，到2015年预计将上升至45％。