“赤湾码头的进港通道，去年基本没见过货车排队，现在又几乎是天天排长龙了。”昨天，深圳赤湾货运有限公司总经理陈波欣喜地告诉记者。进入2010年，以赤湾、盐田港等码头为支撑的深圳港又见巨轮穿梭，再现繁忙景象，前两个月全港集装箱吞吐量劲增近3成。

根据深圳市交通运输委昨天公布的数据，1－2月，深圳港货物吞吐量3414．5万吨，增长35．77％，自去年10月以来连续5个月增长；集装箱吞吐量328．37万标箱，增长29．16％，连续3个月增长。

深圳港明显回暖，除了全球经济复苏的因素外，还与政府多项扶持措施及企业的战略调整密切相关。金融危机爆发后，深圳港集装箱吞吐量一度骤降，市委、市政府出台多项应对政策，认定了一批重点物流企业、重点拖车企业和现代物流项目，去年发放物流专项资金2．16亿元。主管部门还连续走访港航企业，提供个性化服务。

政府的支持为企业带来信心。各港口企业根据外贸新热点，不断优化运输结构，在巩固欧美航线的基础上，开发了至地中海、中东、拉美、非洲、亚洲等地的新航线，进一步拓展业务范围。同时，大力拓展海铁联运、内陆港、驳船快线等方式，开辟内陆货源。目前，西部港区海铁联运业务已覆盖长沙、株洲、醴陵、韶关、昆明及南昌等地，为内陆货主开辟了一条快捷出口通道。盐田国际码头也在广州大朗、黄埔、东莞、赣州（龙南）、株洲、昆明等地开设海铁联运业务。此外，西部港区还在华南20个市县、49个码头开辟了37条定期定班的公共驳船快线，珠三角点位覆盖率达95％。

据悉，今年交通部门将继续加大“保市场、保增长”力度，引导和推动港口升级换代，完善港口物流集散体系，提升港口综合物流服务水平。