海洋财富网综合消息 通过跨海大桥、海底隧道等形式将山东半岛与辽东半岛连接起来，这一持续研究了18年的课题在全国两会上再次受到关注。记者3月8日在采访中了解到，山东代表团已经向大会提交了“关于加快推进渤海海峡跨海通道项目进度的议案”，建议国家将渤海海峡跨海通道项目纳入“十二五”规划，并适时启动蓬莱至长岛的跨海试验工程。

9公里要道已研究18年

山东代表团在所提议案中表示，渤海海峡是山东半岛和辽东半岛之间的狭长通道，南北相距最窄处约90公里，是连接渤海和黄海的交通要道。而从大连到烟台，如果绕行山海关需要1980公里。为充分发挥该通道对我国东部沿海地区经济和社会发展的作用，自1992年以来，渤海海峡跨海通道课题研究已持续了18年。

议案中说，当前，山东省委省政府正带领全省人民深入贯彻落实胡锦涛总书记视察山东重要讲话精神，着力打造山东半岛蓝色经济区，把山东建设成为连接京津冀和长三角两大经济区，依托黄河中下游腹地，面向东北亚参与国际合作与竞争，经济文化融合，海陆统筹一体发展，具有较强综合经济实力、核心竞争力和文化软实力，对周边区域乃至全国发展具有较强影响和推动作用的省份。

建议加快项目进度

这一目标的实现离不开强有力的交通基础设施支撑，兴建渤海海峡跨海通道，将全面沟通环渤海高速公路网、铁路网，形成纵贯我国南北的东部沿海战略大通道，山东综合交通网络将直接融入长江三角洲、珠江三角洲和港澳台地区的现代化综合交通运输体系，对于加快山东半岛和东部沿海地区经济发展，扩大与东北亚国家的交流及合作，构建山东半岛蓝色经济区具有重大意义。

据了解，渤海海峡跨海通道项目的基本设想是：利用渤海海峡有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海海峡的直达快捷通道，形成纵贯我国南北从黑龙江至海南十一省市区的东部铁路、公路交通大动脉。山东代表团在所提议案中建议，国家应将渤海海峡跨海通道项目纳入“十二五”规划，加快推进项目进度，并适时启动蓬莱至长岛的跨海试验工程。

代表声音

全国人大代表费云良——桥隧结合串起大动脉

“我完全支持这个项目。”3月8日中午，负责提交“关于加快推进渤海海峡跨海通道项目进度的议案”的全国人大代表、山东半岛蓝色经济区建设办公室主任费云良如是说道。费主任表示，从1992年开始，有关渤海海峡跨海通道的项目就开始前期调研了。现在来看，有关该项目的建设方式主要存在着建跨海大桥，建海底隧道和桥隧结合这三种声音，“我个人认为桥隧结合比较现实，在海水较浅的地方建大桥，而在深海区域建隧道，这样可最大程度节省资金。另外还可满足旅游、大型货船通航等需要。”

费主任认为，渤海海峡跨海通道项目的意义是非常重大的，“首先它可以将东北老工业基地与山东半岛连接起来，从而串起东北至海南的南北大动脉。有效缩短交通时间，可最大程度节约交通资源；其次，这个项目能带动物流、旅游等现代服务业的发展。对山东来说，它可加强山东与东北亚地区的联系，使山东成为重要的交通枢纽和经济中心，从而为黄河三角洲开发和蓝色经济区建设提供重要保障。”

全国人大代表姜作勇——可以振兴老工业基地

“你找我谈这个事算找对人了，我在辽宁就是具体负责该项目前期工作的。”3月8日下午，一提起渤海海峡跨海通道项目，全国人大代表、辽宁省发改委主任姜作勇立即表现出了浓厚的兴趣，“我们辽宁的人大代表也都非常关注这个项目的进展情况。”姜主任告诉记者，此次两会召开前夕，他们还专门带人到国家发改委去商谈了该项目的有关问题。他们也希望 ，国家能加快推进这一项目。

“虽然该项目的有关具体问题还没确定，比如到底是建桥还是建隧道，从哪个地方开始建等，但这个项目的重要性还是比较清楚的。”姜主任说道，“它能够打通东北到华北的大通道，加强辽东半岛与山东半岛的经济往来，极大振兴东北老工业基地。”

“另外，通道还可使辽东半岛与山东半岛间的交通少受天气因素影响。”姜作勇说，“现在虽然有飞机、轮船等便捷交通工具，但它们受天气影响比较大，比如像这几天的雨雪天里，飞机和轮船就有可能停航，但新建通道完全可避免这一点。”