海洋财富网综合消息 受全球金融危机的影响，2009年中国船舶工业遭遇到前所未有的巨大冲击，但船舶业却能在经济寒冬中艰难应对、逆势而上。去年我国造船完工量同比增长超过40%，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。

然而，就在市场逐渐回暖出现转机的时候，船舶行业又有一些新问题出现，来自中国船舶工业行业协会公布的 “去年1月~11月全国船舶工业经济运行分析”显示，去年约有65％的船舶企业没有接到新订单，尤其是部分新兴船厂，它们将面临无船可造的困难局面。

2008年10月以来，全球造船行业遭受金融危机重创，手持船舶订单一改过去几年的增长态势，连续11个月回落。2008年11月至2009年5月，连续7个月全球造船成交量平均每月不足100万吨，5月甚至出现 “零成交”。

工信部统计数据显示，2009年1月~12月，全国造船完工量4243万吨，同比增长47%；新承接船舶订单2600万吨，同比下降55%；手持船舶订单18817万吨，比年初手持订单下降8%。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分别提高了5.3、23.9、3个百分点。

虽然去年我国造船完工量首次超过了4000万吨，但新船成交量没有超过3000万吨，只有2600万吨。由于订单需求远低于同期造船完工量，未来较长时间内手持订单量逐渐下降趋势不会改变。

中国船舶工业行业协会分析称，我国承接的新船订单主要集中在船舶两大集团公司、江苏、浙江、福建、山东省的部分船厂。2009年约有65%船舶企业没有接到订单，尤其是部分新兴船厂，由于金融危机侵袭时还处在建设期，订单储备较少，2009年又没有接到订单，2010年乃至今后一段时期内将面临船台空置、无船可造的困难局面。