海冰开始融化,浮冰破坏力惊人

海冰开始融化,浮冰破坏力惊人

来源:新华网   发布时间:2015-05-21 01:15:47 

图片说明:旅顺北海渔港内,海冰已经部分融化,但渔民仍然不敢轻易出海。

“好几条船都进水下沉了,冻了一冬天,啥船也经不起挤压啊。”2月22日,记者在旅顺口区北海渔港看到,停靠在此的多艘渔船船舱进水下沉,站在岸边的渔民一脸无奈。
春节过后,随着天气转暖,我市黄渤海沿岸海冰冰情呈持续缓解趋势,从2月20日起已达国家海冰警报标准以下。国家海洋环境监测中心最新报告显示,截止到2月21日下午4时,辽东湾最大浮冰范围71海里,平整冰一般冰厚10至15厘米,最大冰厚40厘米,相比海冰最严重时面积已缩减1/4,冰厚减少近20厘米。专家同时提醒,海冰消融时安全风险可能更大,应警惕融冰所带来的次生灾害。
冰封一冬的海面开始消融
入冬以来,由于受到罕见持续低温影响,30年不遇的冰冻袭击黄渤海湾,沿岸各港口均受到严重影响:天津港航道冰封导致船舶无法进出港,青岛也遭遇了罕见的海水结冰情况,营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港海上也出现了“千里冰封”的情景。春节过后,天气转暖让冰情持续缓解,近日,记者在大连湾、旅顺、金州湾等地的近海岸区看到,海面上已经出现了大片水区,海冰消融明显。在金州湾,整个冰层都开始融化,冰质也更为酥松;杏树屯中心渔港入海口处,已经可以看到起伏的波涛,只有岸边水流较差的地方,才能看到存积的浮冰。国家海洋环境监测中心环境动力室专家指出,这证明海冰冰情已经从盛冰期进入融冰阶段。
记者了解到,入冬以来,辽东湾浮冰最大外缘线曾于2月13日增至最大值107海里,此后便逐渐呈缓解趋势。从2月20日缓解至国家海洋局制定的海冰警报标准以下后,几天来一直呈继续缓解状态。但是,由于今年冰情严重,天气变化不定,尤其是海上风向不定,冰情时有反复。旅顺北海渔港在半个月前冰面大片融化,这几天又冻上了。国家海洋局北海预报中心预计,终冰日可能延后近半个月,到3月中旬渤海湾海冰才能完全融化。
有渔船受损也有渔船伺机出海
记者在旅顺北海渔港看到,前些天海冰融化,让在海冰里冻了一个冬天的部分渔船,发生因持续挤压底部裂缝而进水的情况,一艘渔船甚至倾斜,开始下沉。渔民告诉记者,在家里猫了一个冬天,心里始终不踏实,怕海冰化了以后出现“状况”,果然是遭受损失了。据介绍,该渔港内受损渔船不在少数,当地渔政及保险公司已经介入,并叮嘱渔民密切观察困在海冰中的船只情况。虽然正月十三祭海日就要到了,这里的渔民却普遍表示不敢轻易出海,怕在海面上碰到浮冰。
金州杏树屯中心渔港的情况要好于旅顺,冰封在港内一冬的200多条渔船少有受损的,部分渔船趁海面化开,伺机离港作业。一位姓王的船主告诉记者,趁猫冬时他招满了工人,也备好了渔具,“20日那天我看海港开始解冻,现在已经化得差不多了,我得趁这个机会赶紧离港。”他估计到2月底时,这片海面才能全部化开,“不过冰化是化了,大连本地海域太冷了,捞不着鱼。”老王告诉记者,他准备往南走,到靠近山东那面的海域去捕捞。记者注意到,有小船在航线上进进出出,渔民表示,那是养海蛎子的小船。“海上结冻的时候,我们尽量减少浮漂,增加沙袋,把养殖筏沉下去,来躲避海面浮冰。”一位渔民告诉记者,这几天他们正忙着把海产品拉上岸出售,今年的蛎头价格每斤都上涨两角钱左右,可以卖到0.9元/斤。
浮冰移动时破坏力十分惊人
“化冰比冻冰更可怕!”旅顺一位老渔民的话,指出海冰消融时,会带来更大的危险。记者了解到,海冰消融时,海面上会出现大量的浮冰,甚至是巨大的冰排,在海流及风的推动下,浮冰与冰排会整体移动,对沿岸设施、海上平台、水中建筑物等造成破坏,对小型船舶的安全航行也存在很大威胁。“如果是木船还好一些,要是钢壳船,硬碰硬就像刀子一样,准造成损坏。”这位渔民说,北海港里一艘渔船,被浮冰割断了缆绳,竟然一直飘到了大黑石附近海域,冻在那里。
眼下,黄渤海鱼汛期即将来临,中小型渔船将大量出海作业。有关部门提醒,渔民一定要等到确保安全时再出海作业,出海后,要努力规避浮冰带来的危险。记者采访了一位破冰船船长,他指出,民用船舶要想规避在冰区航行的风险,首先应经常收听冰情预报,避免进入重灾区;其次保证船舶良好状态;第三,在冰区航行要降低航速,尽量不要试图撞开厚重冰层;第四,避免大角度转向而使船舶受损。
据山东省和辽宁省海洋和渔业部门统计,这次严重海冰灾害造成两省渔业损失超过40余亿元。海冰灾害除了冻死部分养殖的海产品,也将影响海产品的生长,还可能出现不同程度的鱼类病害,对海水质量造成影响,使得海水淡化。建议沿海有关部门应做好准备,及时捞出死鱼并做无害化处理,避免水质污染。

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