海洋财富网综合消息 2009年国际工程船展上，低排放、高效率设计的柴油发动机成为诸多新闻报道的话题，其中2艘采用柴电动力推进的船只还获得了“环境创新奖”。获得“环境创新奖”第一名的是Alcatraz Cruises LLC公司旗下的Hornblower Hybrid船，它采用太阳能、风能和符合Tier Ⅱ标准的柴油发电机综合系统。获得第二名的是Carolyn Dorothy船，由Foss Maritime公司建造，也采用柴油发电机驱动电动马达获得混合动力。

以上表明，工程船采用柴油发动机与发电机相连接，作为船只推进与电力供应的主要来源，已成为日益增长的趋势。这些设计符合Tier Ⅱ标准的发动机具有效率高、污染排放低的特点。柴油发电机为电池充电，用于供应推进动力和船只用电，可以减小发动机设计尺寸，节约燃料和降低运行污染。

柴电推进越来越受工程船推进系统、曲轴等部件系统的欢迎。对于海洋支援船等大型工程船而言，这些系统需要大量的电力供应。新近研发的技术使得包括客船在内的小型工程船可将小型柴油发电机与电池相结合，在提高燃料效率的同时减少污染排放。