海洋财富网综合消息 过去几周，由于舱位供不应求，亚洲至美国航线上的集装箱运价激增。德鲁里每周发布的香港-洛杉矶航线运价过去一周内上涨了20.5%，报2012美元/FEU。“船舶都是满舱出运。” 德鲁里供应链咨询总经理Philip Damas称。据悉，一些原先空运的货为节约成本一度转走水运，但由于现在舱位难求，为确保准时交货，又转回用飞机运输。

此外，德鲁里还预测亚欧线运价将在年中前上涨到2000美元/TEU（包括燃油附加费）。相比之下，09年初，一些船公司报出的即期运价只有100美元/ TEU。

运输市场行情向好，也带动了租船市场。上周，数个租价指数纷纷上扬。其中，汉堡船舶经纪人协会的ConTex指数连续7周上涨，已由年初的239点上升到了250点。Braemar Seascope经纪行的Boxi指数则自去年8月来首次回到40点以上。Howe Robinson经纪行上周三发布的周租船指数也实现了微涨。

不过，克拉克森经纪行在其最新一期市场报告中指出，对大多数船东而言，手中的船要想重新赚钱还有很长一段路要走。“事实上，由于成本太高，即便2500 teu船，包括更大的船，的租价上涨200%，也未必能实现赢利。当前租价的震荡向上只是受到了中国农历新年前货量突涨的刺激。春节后，我们看不到有什么实在的理由可以支撑市场短期内继续保持乐观。因此，我们暂时还是持谨慎看法……即使新船过多供给已有所缓解，但闲置船规模依旧庞大。”

正是考虑到目前的闲置船规模，有些人甚至认为集装箱航运市场在这些运力被消化前都无法实现真正的复苏，而这一消化过程至少需要2-3年。

但不管怎么说，至少近来租船市场上的交易逐渐活跃。南美轮船一口气租下了3艘5000以上的船，“RHL Fiducial”号、“RHL Fidelitas”号、“RHL Felicitas”号，租期1年，每艘船的租金为7000美元/日。此外，租家拥有1次12个月的选择权，每艘船的租金将上涨到19000美元/日。