海洋财富网综合消息 港珠澳大桥的动工兴建、武广高速铁路的通车、舟山跨海大桥的试运营、琼州海峡跨海大桥的申报立项……随着我国高速铁路建设的加速、各地区跨海大桥的兴建与通车，这些大型基础设施正在逐渐改写沿海地区的时空格局，加速区域经济一体化的进程，沿海区域经济也将驶入 “快车道”。
“四纵”高铁勾勒沿海地区空间格局
目前我国铁路建设已经进入高速发展期。根据国务院批准的 《中长期铁路网规划》，我国将规划建设 “四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。未来几年几大客运专线将全线贯通，区域经济发展将迎来 “高铁时代”。
从 “四纵”来看，高铁把东北老工业基地、环渤海、长三角、海西经济区以及珠三角都连接起来，沿海经济区新的空间格局就被清晰地勾勒出来。另外，在 “四横”客运专线中，杭州—南昌—长沙、青岛—石家庄—太原以及沪汉蓉高铁都把沿海经济地区与内地连接起来，拉近了沿海与内地的距离。
在 “四纵”中，第一纵是连接环渤海和长三角的 “陆上京杭大运河”——京沪高铁。这条世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路将政治中心北京和经济中心上海串联起来。串起来的还有另外一座直辖市天津，河北、山东、江苏也在这条线上。
第二纵为京广高铁，北京—武汉—广州—深圳—香港。目前京广高铁第一期的武广高铁已于去年底开通，这使得珠三角的经济腹地进一步扩大。
连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区的杭州—宁波—福州—深圳客运专线是我国重点规划建设的第三纵，厦深高铁是这条客运专线的组成部分。这条铁路全程贯通后，将贯通中国经济的双 “引擎”——长江三角洲与珠江三角洲，并形成香港、深圳到厦门、漳州范围的沿海片区3小时经济圈。
第四纵是北方的京哈高铁，从沈阳向南还可以通大连，这不仅能带动东北老工业基地的振兴，而且更利于环渤海经济圈第三增长极的发展。
跨海大桥为海洋经济发展增添活力
随着港珠澳大桥、舟山跨海大桥等一批跨海交通工程的开工或建成，给珠三角、长三角等区域经济 “增长极”带来了许多新话题。前不久传来的琼州海峡跨海大桥正式向国家发改委申请立项、渤海海峡跨海通道工程开始论证、山东省首座海岛跨海大桥——长岛县南北长山连岛大桥已完成设计招标等消息，让人们深深感到，我国沿海地区正迈向 “大桥经济”时代。跨海大桥给沿线的海洋经济、旅游产业的发展注入了新的生机和活力，带来了更广阔的前景。
就在舟山跨海大桥通车的10天前，港珠澳大桥正式开建，其规模已超越现在世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。港澳媒体评价，港珠澳大桥的建设有利于澳门与广东、香港 “共同开创珠三角地区可持续发展的新局面” “开启了粤港澳合作新纪元，为打造全球最具核心竞争力的大都市圈奠定了坚实的基础”。
在与珠三角相距不远的福建省厦门市，已有多座跨海大桥将厦门本岛与外界连通，这些大型海上交通线的不断打通，有力地带动了当地货运物流的发展。
高铁大桥加速沿海区域经济一体化
时速350公里的高速列车不但使人们能够享受到舒适、便捷的铁路运输服务，而且它所连通的区域的一体化趋势也在加快；一座座跨海大桥的通车，在推动海洋经济发展的同时，也大大带动了周边地区经济的发展，对整个地区的经济、社会发展具有深远的战略意义。在我国跨入“高铁时代”和“大桥时代”的时候，沿海各大区域之间以及区域内部之间在逐步地被拉近，区域一体化进程在进一步加快。
全国经济地理研究会会长、中国人民大学教授陈秀山表示，像高速铁路和跨海大桥这些超大工程项目的上马和建成，会大大地加快区域经济一体化的进程，使得资源在广大的空间范围内能够得到更有效率的配置，要素的流动更加顺畅，时间更节约，成本更节约，区域之间可以在更大范围内形成更合理的分工。
国家发改委宏观经济研究院副院长王一鸣认为，在未来中国区域经济蓝图当中，最值得期待的亮点是中国会成长起一批参与国际竞争的城市群。21世纪的竞争在很大程度上是城市群之间的竞争，现在修建的高速铁路以及跨海通道就是实现城市群之间的这种连接。
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