解放军报记者黄 超 通讯员张 宁
资料链接：海冰，是由于天气寒冷，海水冻结形成的咸水冰，以及流入海洋的河冰、湖冰，素有“白色杀手”之称。海冰与海啸、风暴潮、灾害海浪和赤潮并称为海洋五种主要灾害。严重的海冰灾害会威胁船只和海上构筑物的安全，阻碍航远，破坏渔业、养殖业及其它海上活动。1969年，我国渤海曾出现过历史上罕见的“大冰害”，海冰强大的冲击力把我国“渤海2号”石油钻井平台拦腰撞断。不少专家认为海冰从整个气候环境上讲是有益的，说明正常的冷暖气流在流通交替，海冰也将更有利于全球温度的降低。
这个冬天，来得似乎比往年更加寒冷一些。一场不期而至的遭遇战，在公历刚刚掀开2010年时聚焦在渤海湾。
继前年雨雪冰冻侵袭我国南方大部地区后，一片白色魔掌又随着今年入冬以来持续不断的大风降温天气和寒流，悄悄地伸到了我国渤海和黄海北部的海域。
这是30多年来最强的一次海冰灾害，持续时间之长、范围之广、冰层之厚都达到了历史之最。随之而来的，是各地的一片告急：
——1月14日，大片海冰和大风降温使得青岛胶州湾跨海大桥的建设被迫停工；满载1000吨燃料油的“兴龙舟”号油轮因海冰挤压在山东潍坊港北部海域发生仓体挤漏。
——1月20日傍晚，一个宽20公里、逾十级台风引发的风暴潮，将最大逾500公斤的海冰冲上东营红光渔港，整个码头被海冰覆盖，9条渔船锚绳被海冰切断遭困；同日，烟台至大连航线客运船舶全线停航。
——1月23日，青岛市城阳区的红岛渔港近20艘渔船被拖上岸接受检修，其中近一半渔船因为撞到海冰而受损；辽宁葫芦岛市菊花岛被海冰包围，3200多名居民出行受阻、生活受影响，引起了国务院总理温家宝的关注。
山东省海洋与渔业厅最新统计数据表明，截至21号，山东省因海冰灾害受灾人口达9.5万人，造成直接经济损失高达22亿元。全省16处渔港冰封，受困渔船3949艘，受损海水养殖面积125464公顷，损失水产品100873吨……预计未来几天，冰情仍呈继续发展态势。
记者赶到山东海事局时，正逢他们的指挥技术人员利用卫星遥感技术进行海冰灾情监测。随着海事局汤旭东对扫描屏幕的讲解，记者逐步看明白了呈现出的图像：初生冰冰面光滑，雷达回波弱，图像较暗，堆积冰与冰脊表面凹凸不平，起伏较大，雷达回波强，图像呈亮色。水面由于风浪原因，表面粗糙，雷达回波比平整冰冰面强，图像较亮。
卫星图片判读结果表明：莱州湾浮冰最大外缘线约为35海里，冰厚大约为 10-20厘米，航道内有浮冰存在。黄河口冰厚大约为5-10厘米，宽度大约1-2海里，冰情有所缓解。潍坊港港内有浮冰存在。一路观察下来，渤海海冰分布面积已占到整个渤海海区面积的51%！
近年一直以“不冻不淤”著称的深水良港为何会突然受困于海冰灾害？中国海洋大学水产学院教授任一平介绍，胶州湾海域有多条河流入海，海水整体盐度在30%—32%之间，属于偏低水平，加上渤海海水交换能力和流动性较差，成为此次海冰灾情爆发的重要原因。
冰雪，封住了航线、冻住了养殖区、毁坏了渔船，却冻不垮与军民百姓的抗争信念。
凛冽寒风何所惧，天灾面前方显军民赤诚，一幕人定胜天的壮剧也在渤海湾畔激情上演。
1月23日，秦皇岛某码头，中国海军冰情调查队的官兵搭乘“海冰721号”破冰船从这里起航，环黄渤海展开冰情调查和救援行动。担负此次调查任务的海上指挥员李庆明告诉记者，这次冰情调查沿唐山、天津附近的海域前进，然后沿山东半岛直到鸭绿江口，最后沿大连、营口、葫芦岛的方向返回，总航程900余海里，一是担负环渤海和黄海北部海域冰情调查任务，二是担负海上应急抢险救灾任务。
屡立战功的“海冰721号”，在记者眼里敦实又质朴。由于船首甲板厚度是一般船的两倍，它的最大撞击力能破开1米厚的冰。资料记载，其貌不扬的它曾经成功救出过被困冰海的挪威、塞浦路斯等国的商船。
出兵海上的同时，沿胶州湾部署的部队官兵也投入到了火热的救灾中。
胶州湾宿流码头，海上封冻的现象依旧严重，靠在码头边的渔船，牢牢地陷在冰里。济南军区某海防团数百名官兵，正在为灾民做好海产品的抢收工作；对冰封的养殖池塘，他们联合技术人员，及时破冰或打孔增氧，避免水产、鱼类缺氧死亡。水产养殖户赵健的五六个鲍鱼养殖池都结了冰，隔两三天就有20%—30%的鲍鱼被冻死，这几天多亏官兵连续奋战在养殖池边“抢救”鲍鱼。
“子弟兵来的太及时了，要不是你们的援助，我可真的要赔到家了。”赵健告诉记者，虽然冻伤的鲍鱼原来每斤能卖150元，现在只能七八十元“甩货”，但细算下来还是能挽回一半的损失，已经是不幸中的万幸了。
为了减少灾害给渔民造成的损失，子弟兵的迷彩身影随处可见，官兵们顾不上休息，汗水留下来不久就在迷彩服上结出冰凌，有的冻伤了还坚持奋战在救灾一线。他们广泛发动辖区的渔民、船民，展开军民联合救援行动，为灾民破冰转移船只，防止渔船被海冰冻坏；与港航企业协调，组织人力物力将港内的小型船舶和养殖船舶，通过移动式吊车集中吊装的方式及时装载上岸；另外，还积极开展走访困难渔民活动，给沿海和海上受困受灾的渔民和船员送去了水、蜂窝煤和燃料油等给养。
仅这个海防团自从展开抗击海冰行动以来，就救出被困渔船14艘，并向被困船舶和当地受灾渔民赠送了价值近3万元的取暖煤炭和生活给养物资。
温暖的支持不止来自部队官兵，还有地方的各级政府部门。国家海洋局紧急调动了2架海监飞机、8颗卫星、2部雷达和20多个观测站，组成了立体观测网。同时，加密海冰预报频次，由一周一次预报加密到一天一次。
面对罕见的冰情，山东各地积极应对冰冻灾害天气，组织生产企业和广大渔民对已经达到商品规格的养殖产品，抓紧收获，尽量降低损失。青岛市拨付专项资金为重点养殖户拉上了动力电，通过水泵让新鲜的海水进入养殖池，化解结冰状况。在渔民于世华的养殖池里，半池海水半池冰，海参在水中悠闲地觅食。老于说，养殖池结冰很轻甚至不结冰，是因为及时换水发挥了作用。
国家海洋局在菊花岛所在的辽宁省葫芦岛市召开海冰灾情现场会，并专门调配了两架直升机，对冰情发展进行监测并参与救灾。中海油天津公司4800马力的运输船也充当起破冰船，破开被冰封的航道，为辽宁菊花岛上受困居民送去米面油等生活物资。如今，岛上商业网点和居民家庭共有储备的食粮和白菜、萝卜、土豆、腌制菜以及柴草、常用药品、生活必备品、水资源等各种物资充足，足可以让岛上居民生活到“五一节”。
随着天气缓和，到25日，海冰的覆盖面积已经减少到41%，但据海事专家估算，海冰消融的时间铁定将比正常年份推迟20几天，浮冰完全融化至少要等到三月上旬或中旬。
寒冷依旧，海冰继续，但重重冰封下面的一丝暖意早已破冰而出。严冬将过，春天已经不远。