已经靠岸的兴龙舟288号油轮。

船员介绍船体受损情况。

油轮管事(左一)状态良好。

海洋财富网综合消息 近日受寒潮影响,潍坊海域发生大面积海冰冰情。1月13日上午10时40分左右,在潍坊港北部海域14海里处,一艘满载近千吨燃料油的浙江台州兴龙舟288号油轮,因受海冰挤压和撞击,发生左侧1号、3号两处压载舱破损进水,经潍坊海事、港航、边防等多个部门及潍坊港(森达美港)的全力营救成功脱险,14日晚8时顺利靠港。船上9名船员身体状况良好,油轮上装载的燃料油也没有造成泄漏。

油轮曾经左斜10度

根据山东省海洋预报站预报,莱州湾海域浮冰最大外缘线已达23海里,平整冰厚一般为10厘米到20厘米,最厚的冰层超过了30厘米,港口、航道及锚地的海面都被冰层覆盖。潍坊港港区出现建港以来最大的冰情,此次冰情为30年一遇。

13日,满载970吨燃料油的兴龙舟288号油轮从宁波大榭港驶往潍坊港。油轮驶到潍坊港北部海域14海里左右处遭遇海冰围困、挤压和碰撞。

据悉,上午8时左右,船员发现油轮,失去自航能力。10时40分左右,船员发现左3号压载舱破损进水,后又发现左1号压载舱破损进水,船只一度出现向左倾斜10度。

船员随即采取右侧压载舱注水的办法,保持船体平衡。船只有翻沉和燃油泄漏的危险,船上9名船员处于极度危险之中。

船员安全油未泄漏

潍坊海事处接到险情报告,判明如船舶发生泄漏,近千吨燃料油将给潍坊港和沿海海域带来灾难性的、不可估量的损失。

面对险情,潍坊海事、港航、边防等多个部门及潍坊港(森达美港)全力营救。

潍坊海事处立即启动海上搜救应急处置预案,按程序向市政府和省海上搜救中心报告,第一时间安排3艘大马力拖轮在油船周边进行救护,同时向东营申请了胜利251号破冰船前来进行救援。协调北海救助飞行队待命,紧急时实施空中人命救助。

据潍坊海事处执法大队队长吴春军介绍,他们先后调集一条破冰船、4条大马力拖轮和一条货轮开展救助,并制订了两套营救方案,一是用大马力破冰船开道,进行营救:二是利用拖轮清除船舶周边浮冰,利用另一艘油轮靠近受损油轮进行卸载,同时考虑在最紧急时在浅水处抢滩。

东营胜利251号破冰船14日上午到达潍坊森达美港,并与上午11时开始在港口航道进行破冰。

营救人员抓住14日下午航道冰情有所缓解的有利时机,首先利用拖轮在遇险船只周边破冰,利用破冰船在前开道,拖轮在后顶推护航的办法,最终帮遇险受损船只脱离险境,并于14日晚8时顺利靠港。船上的9名船员均已安全上岸。

遇险受损船只靠港后,兴龙舟288号油轮管事王健讲述了当时的情况:“船只出现向左倾斜10度,我们采取右侧压载舱注水的办法保持船体平衡,船只船舷左侧靠港时已接近冰面,十分危险,要不是救援及时,在冰海之上什么情况都有可能出现。”

据悉,因船体为双层,油轮仅是底层压载舱破损进水,所载燃料油并未发生泄漏。截至15日凌晨1时记者发稿时,有关人员仍在用船上锅炉加温,为卸载燃料油做准备。

冰情影响通航安全

14日,记者从潍坊海事处了解到,潍坊港港区冰情严重影响船舶通航安全。

据了解,港池内出现超过30厘米连续冰,易造成船舶滞港。港池内冰层厚,虽有拖轮可以勉强破冰,但形成的大块浮冰仍对船舶操纵造成严重影响,船舶靠离泊困难,即使在拖轮协助下,靠泊时间也需要一到三个小时,且船舶操纵困难,靠离泊危险。由于冰情严重,船舶不能及时离港,出现船舶停留码头,不能出港的情况。

另外,锚地结冰严重,给船舶锚泊造成困难。锚地出现10厘米以上连续冰,锚泊船舶受浮冰挤压,在潮汐影响下,流冰易造成船舶走锚,加之锚泊船舶多,船舶间距小,出现多次船距过近的紧张局面。

而且,航道严重结冰,影响船舶进出。自今年1月5日以来,潍坊港航道内出现了35厘米到10厘米连续冰,船舶进出困难,航道3#到5#浮标之间浮冰完全连续,厚度超过10厘米,船舶无法进出,且航道内其他地方也有厚度超过10厘米的大块浮冰,船舶进入航道区域无法操纵。

空载船舶暂停进出

针对浮冰连续且较厚,船舶进出航道操纵困难的实际,潍坊海事处随时了解冰情实况,经与港口协商,暂时停止空载船舶、吃水小和长度小的船舶进出。

另外,海事处还加强动态值班,关注锚地船舶动态,及时关注走锚船舶,提醒其采取措施,并注意周围船舶动态,如周围船舶出现走锚,应迅速采取避让措施。定期进行冰情广播,要求所有锚地船舶进入航行值班状态,并划定冰情较轻水域为专用锚地,建议新到船舶到该水域抛锚,减少走锚现象。

据了解,鉴于潍坊港航道锚地结冰严重、空载船舶和小吨位船舶进出困难、操纵受限制的情况,潍坊海事处要求在冰情未消除以前,所有空载船舶暂停进出港口。另督促港口部门及时将冰情通知到各在港和锚地船舶、预到船舶及各船东,避免因船舶延误船期而带来损失。