天津港大力实施南北疆驳船水上运输，保证煤炭装箱业务持续、稳定，截止2009年年底，带动中海公司临时加挂7个航班，吸引计划外箱量22000标准箱，东方海陆公司四季度内贸箱量环比三季度增长68.7%，同比增幅高达162.5%。

自2009年8月份开始，受国家政策和桥梁施工的影响，原有煤炭箱在南疆港区装箱后经汽运绕行津南区二道闸再进入北疆港区，运距远，时间长，成本高成为抑制煤炭进箱业务的首要问题。为满足船公司、货主的需求，保证天津港煤炭装箱业务的持续、稳定开展，天津港积极寻找应对措施，多方协调，制定了集装箱南北疆海上运输方案，开辟南北疆之间的海上通道。担任此项重任的“新洲2”轮由东方海陆集装箱公司起航，横跨航道顺利靠泊于南疆煤码头公司，一昼夜往返南北疆一次，每天的倒运量为300余箱。该作业模式的开通将原有汽运路程由近百公里缩短为几公里，运输费用下降了四成，大大提升了天津港的服务能效。

在实行南北疆驳船期间，天津港东方海陆公司克服泊位安排和机械设备紧张难题，着力解决摆渡船稳性不足等困难，重点布置摆渡船作业，确保了船舶作业安全和效率。为确保煤炭装箱进度，船公司加大空箱调运量，连续调拨空箱船挂靠。与此同时，为保证航线船舶装载率，船公司几番临时调拨沿海内贸船舶挂靠东方海陆公司，使装卸箱量大幅增长。加之2009年底北方煤炭装箱出口火爆，三大利好因素推动了南北疆驳船摆渡业务和东方海陆公司内贸箱量呈大幅增长势头。

截止2009年年底，天津港共接卸驳船“新洲2”轮52航次，往南疆调运空箱8086箱，接南疆煤炭进箱7761箱。