海洋财富网综合消息 辽东半岛沿海岸到胶东半岛，三面大陆环绕，形如英文字母C，渤海成为山东乃至华东到东北地区的天堑。两岸距离100多公里，但绕道山海关就得走1000多公里。
晨报讯（顾焕良 虞禄洋 记者李社生） 一条跨海通道或将让辽东半岛和山东半岛跨越渤海天堑。昨日16时，记者从大连市地震局获悉，近日国务院渤海海峡跨海通道工程论证工作已经启动。
跨海通道要避开地震带
据大连地震局介绍，此次论证的渤海海峡跨海通道，初步规划东起大连旅顺口，西至山东半岛的蓬莱。
国务院责成国家发改委，组织国家有关部委以及国家交通运输部规划研究院、铁道部工程设计鉴定中心等主管和科研部门，紧锣密鼓地开展渤海海峡跨海通道工程前期工作。
大连地震局承担渤海海峡跨海通道工程的《大连地震活断层探测及危险性分析》等情况的研究工作，为渤海海峡跨海通道工程设计施工提供抗震设防参数。
目前工程处在论证阶段，随后将进入实地勘测阶段。跨海通道规划要避开郯庐断裂带和自然保护区等处，实际操作时难度应该不大。
大连地震局工作人员介绍，相关会议昨日在大连召开，交通、海事等部门及高校参加了会议。跨渤海通道可能将投资3000亿，堪比三峡工程投资。与会人员评价，渤海海峡跨海通道工程是伟大创举，天堑变通途后，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈紧密结合，对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。
据悉，相关部门近日将去蓬莱考察论证。
打通入关第二条陆路交通
专家组早在1992年就开始渤海海峡跨海通道研究。基本设想是：利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海海峡的直达快捷通道，使大连市与烟台市的铁路运距缩短1500多公里，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省(区)一市的东部铁路、公路交通大动脉。
目前，在两个半岛之间的航线主要有三条（非航空通道），一是烟大海运，二是烟大铁路轮渡，三是铁路绕行山海关。其中烟大铁路轮渡是陆海结合的，已经运行。
论证中的跨海通道理论上将把两地行程缩短为数小时。